Hallo Daniel, Am 17.03.2014 21:59, schrieb danmey(a)web.de: Bei mir bekommen alle Gleise, die von der Straße gekreuzt werden einen gemeinsamen Node mit der Straße und alle Tags (also auch Angaben zur technischen Sicherung des Bü). Das hat folgender Gründe: (1) Es ist (meine Beobachung) in Deutschland allgemein üblich, dass bei mehrgleisigen Bahnübergängen alle Gleise als Bahnübergang eingetragen werden. Fehlersuchtools (Keepright usw.) finden dann keine False Positives. (2) Wenn ich aus OSM die Trasse (ich meine eigentlich das Gleis, nicht die Trasse aus den Planungsdaten der Planungsingenieure) extrahiere, möchte ich alle Features der Strecken haben – Signale, Hektometrierung, Höchstgeschwindigkeiten und die "Unsicherheit" von Bahnübergängen. (3) Es gab 2011 oder 2012 mal auf talk-de eine lange Diskussion zu diesem Thema. Dort wurde vorgeschlagen, solche Mehrgleisbahnübergänge als Relation zu erfassen. Man muss beachten, dass es zu diesem Zeitpunkte erst seit ein, zwei Jahren üblich, war, dass Bahnstrecken gleisweise (ein Way pro Gleis statt ein Way pro Strecke) erfasst werden. Viele Grüße Michael -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt.