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Hallo, danke an alle für die Antworten. Ich versuche mal, den bisherigen Stand zusammenzufassen: Der *Unterbau* ist mit anderen Tags (ballastless) abdedeckt, bzw. es besteht Konsens, diesen (momentan) nicht detaillierter zu erfassen (Art der Schwellen). Für die *Oberfläche* (die für mich auch Ausgangspunkt war) gibt es drei konkurrierende Tags: Underground, embedded und surface. *Underground* scheint in der Verwendung für Bahnen ein lokales Phänomen in Freiburg zu sein und wird aktuell an 308 Ways verwendet. *Embedded* war mir neu, scheint laut Taginfo etwas verbreiteter (insb. räumlich) zu sein (693 Ways). *Surface* hätte aus meiner Sicht den enormen Vorteil, dass man auf Abschnitten, die im Straßenraum verlaufen und nur durch einen einzigen Way für Straße und Tram abgebildet sind, auch nur einen einzigen Tag für die Oberfläche setzen muss (surface) und nicht deren zwei (bspw. embedded und surface). Taginfo findet rund 31.000 gemeinsame Verwendungen von surface und railway (wenn ich richtig geklickt habe) Aus diesen Gründen würde ich dafür plädieren, Surface als geeignetsten Tag hierfür auszuwählen, lasse mich aber gerne noch überzeugen, warum es besser sein könnte, zwischen Straßen- und Schienenoberfläche zu differenzieren und zwei verschiedene Tags zu verwenden. Unabhängig vom zu verwendenden Key fallen mir spontan die folgenden möglichen Values ein, die aktuell in diesem Zusammenhang auch schon verwendet werden: asphalt, concrete, cobbelstone etc. für Gleise im Straßenraum none oder ballast für Schottergleis ohne besondere Eindeckung (Meinungen hierzu?) grass für Rasengleise (ggf zu unterscheiden nach bspw. grass_high und grass_low für hoch- und tiefliegendes Rasengleis (Bildbeispiele unter https://de.wikipedia.org/wiki/Rasengleis)) sand für Gleise mit Sandeindeckung (insb. Frankreich) wood insb. auf Brücken und auch wieder in Frankreich plastic wird aktuell in den USA in einer Handvoll Fälle im Bereich von Bahnübergängen verwendet. Generell sollte das Tagging nicht nur auf Straßenbahnen beschränkt sein, sondern auch für Eisenbahngleise im Straßen- bzw. Stadtraum anwendbar sein - bspw. bei Anschlussgleisen. Ich würde daher gerne eine Diskussion über den Sinn oder Unsinn von light_rail vermeiden ;-) Gruß Chris -- Christopher Kleinheitz, Am Römertor 6, 55116 Mainz, Tel: (+49) 172 5787120