[openrailwaymap] Rückblick auf die vergangenen Monate / Looking back at the past months

[Alexander Matheisen]

(English version below)

Hallo,

auch wenn es in den letzten Monaten keine neuen Blogartikel zu lesen
gab, ist die Entwicklung nicht stehen geblieben. Wir freuen uns, mit
Eike (Dakon) einen weiteren Entwickler im Team begrüßen zu können.

Seit dem FOSSGIS-Hackweekend im Linuxhotel im Januar wurde der
Signallayer um weitere deutsche und österreichische Signale ergänzt. Es
werden jetzt Kreuztafeln (So 106), Rangierhalttafeln (Ra 10) bzw.
Verschubhalttafeln und Wartezeichen (DB Ra 11/11a/11b) bzw. Wartesignale
gerendert. Diese drei Signale haben den Vorteil, dass sie in Deutschland
und Österreich ähnlich (oder gar gleich aussehen), sodass man dieselben
Icons verwenden kann. Bei den deutschen Signalen gab es Zuwachs in Form
von Blockkennzeichen (mit Anzeige der Blocknummer), Ks-Signalen mit
Zusatzlicht (bei verkürztem Bremswegabstand oder Wiederholern) und
Sv-Signalen. In der Ansicht der Höchstgeschwindigkeiten werden
stillgelegte und im Bau befindliche Strecken nun ebenfalls angezeigt,
zur Unterscheidung von den übrigen Strecken allerdings etwas heller. An
Brücken und Tunneln werden statt des mit name=* erfassten Streckennamens
bevorzugt die mit bridge:name oder tunnel:name angegebenen Tunnel- oder
Brückennamen dargestellt. Bei spurgeführten Verkehrsmitteln wie etwa
Schwebebahnen, bei denen es sich nicht um Eisenbahnen handelt, werden
Brücken und Tunnel nun nicht mehr dargestellt. Dies hatte in der
Vergangenheit zu unerwarteten Kartendarstellungen geführt.

Eike hat zwischenzeitlich das Rendering von Stellwerken verbessert und
sie in den thematisch passenderen Layer der Signale und
Sicherungssysteme verschoben. Stellwerke werden jetzt mit Namen in grün
gerendert. Damit auch als Gebäude erfasste Stellwerke angezeigt werden,
waren Korrekturen am verwendeten Renderer node-tileserver notwendig. Im
Infrastrukturlayer werden nun Drehscheiben und Schiebebühnen angezeigt.

Der beste Datensatz nützt aber nichts, wenn die Datenqualität niedrig
ist. Um die Qualität zu steigern, haben wir weitere Abfragen in den
Validations-Regeln für JOSM ergänzt. Unter anderem wird jetzt geprüft,
ob Gleisnummern als solche getaggt sind (und nicht als Namen) und ob das
Tagging eines Signals logische Fehler enthält. Ebenfalls werden die
Objekte auf diverse veraltete und nicht unterstützte Tags geprüft.

Auch in der JOSM-Vorlage gab es einige Änderungen: So wurden Einträge
für Zugdeckungssignale und ETCS-Haltetafeln (Ne 14) hinzugefügt und
einige neue Icons ergänzt. Die Signale wurden mit dem neuen
Länder-Betreiber-Präfix versehen. Außerdem wurden einige Einträge auf
neues Tagging umgestellt, das im Rahmen der Treffen in Köln und Bad
Nauheim vereinbart wurde. Ebenfalls wurden kleinere Syntaxfehler behoben
und die Einträge ins Englische übersetzt.

Auf der Webseite selbst gab es ebenfalls kleine Neuerungen: Es ist nun
möglich, die Karte auch ohne Hintergrundkarte zu betrachten. Außerdem
findet die Suche nun auch (Ausweich-)Anschlussstellen, die mit
railway=spur_junction getaggt sind. Daneben ist die Webseite nun auch in
Türkisch verfügbar, vielen Dank dafür an Kudret Emre.

Noch nicht ganz fertig implementiert sind Icons für Bahnübergänge im
Infrastruktur-Stil, die Darstellung von Gleisnummern, Vorsignaltafeln in
verkürztem Bremswegabstand, deutschen Zs 3(v)-Lichtsignalen und
Fahrleitungssignalen (in Deutschland und Österreich, da die Signale
identisch sind).

Wir bedanken uns bei der Geofabrik aus Karlsruhe, auf deren
OSM-Hackweekend im Februar Alex und Michael einen Teil der oben
genannten Funktionen implementiert haben.

Neben dem Fertigstellen der noch offenen Änderungen stehen für die
nächste Zeit eine Überarbeitung der Legende, Aktualisierungen und
Ergänzungen bei den Übersetzungen und eine Neugestaltung der Webseite
an. Daneben wird der Signallayer schrittweise um österreichische und
niederländische Signale erweitert. Die Suchfunktion soll künftig auch
stillgelegte, abgebaute, im Bau befindliche und geplante Betriebsstellen
zurückliefern. Touristisch und militärisch genutzte Strecken, die
momentan nicht auf der Karte angezeigt werden, sollen in der
Kartenansicht berücksichtigt werden.


Gruß
Alex


***


Hi everybody,

even if there was no new blog article in the last few months, the
development has not stopped. We are happy to welcome Eike (Dakon) as a
new developer in our team.

Since the FOSSGIS Hack Weekend in January, the signalling layer was
extended by several German and Austrian signals. Now it shows distant
sign("Kreuztafel"), shunting stop signs ("Rangierhalttafel" /
"Verschubhalttafel") and shunting signs ("Wartezeichen" /
"Wartesignale"). The advantage of these three signals is that they are
almost equal in Germany and Austria, so that we can use the same icons.
The German signals were extended by block marker signs
("Blockkennzeichen"), repeated or shortened light signals type Ks and
combined signals type Sv. The maxspeed layer now also shows disused and
construction tracks, which are rendered in lighter colours to make them
distinguishable from active railroads. In infrastructure layer, bridge
and tunnel names tagged with bridge:name and tunnel:name are favoured
over track names. Bridges and tunnels at tracks such as monorails, which
are not traditional railroads, are not rendered any more. In the past
this caused unexpected results on the map.

In the meantime, Eike improved the rendering of signal boxes and moved
them to the more appropriate signalling layer. Signal boxes are now
rendered in green with names. Some bugfixes at node-tileserver were
necessary to render signal boxes tagged as buildings. The infrastructure
layer now also visualizes turntables and traversers.

To improve the data quality, more validation rules for JOSM were added.
These new rules check e.g. whether track numbers are tagged correctly
and not as names or if signals have logical tagging issues. Features are
also checked for various deprecated and not supported tags.

There were some changes of the JOSM presets, too: Items for platform
section signals ("Zugdeckungssignal"), ETCS stop signs (Ne 14) and some
new icons were added to the German preset. The signals were retagged
with the new country-operator-prefixes. Tagging changes, that were
decided at the meetings in Cologne and Bad Nauheim, were applied to some
items. There were also some bugfixes of syntax errors and translations
to English.

There are also some new features on the website: Users can view the
railway overlay without any basemap. The search now also finds spur
junctions tagged as railway=spur_junction. Kudret Emre added a Turkish
translation of the website, thanks a lot!

Some new features such as icons for crossings in infrastructure layer,
rendering of track numbers, German distant signs with shortened braking
distance, German light speed limit signals and catenary signals (in
Germany and Austria) are still under construction.

We thank Geofabrik from Karlsruhe for hosting the OSM Hack Weekend in
February, where Alex and Michael implemented a part of the new features
mentioned above.

Beside finishing the pending changes, improvements of the legend,
updates and additions of the translations and a redesign of the website
stand on our todo list. The signalling layer will be continously
extended by Austrian and Dutch signals. The search will be improved, so
that it returns also disused, abandoned, constructed and proposed
stations. Tracks used for tourism or military purposes, which are
currently not rendered on the map, will be visualized, too.


Regards
Alex
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