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On Sa, 2014-11-22 at 21:36 +0100, Streckensucher wrote: > Hallo! > > Am Sat, 22 Nov 2014 20:56:03 +0100 > schrieb Michael Reichert <nakaner at gmx.net>: > > > Die Dokumentation spricht davon, dass man Trennstellen und > > Schutzstrecken *als Node* mit railway=isolated_track_section getaggt > > werden. Wird damit der Node an der eine Schutzstrecke (Gleisabschnitt) > > auf einen spannungsführenden Oberleitungsabschnitt trifft getaggt oder > > wird damit ein Node ähnlich eines Bahnhofsnode getaggt, der nicht auf > > dem Gleis liegt? > > Sinnvoll ist ja eigentlich nur ein taggen aufs Gleis (bzw. auf einen > Node des Gleises). Die Schutzstrecke ist ja eine Eigenschaft des > Gleises (bzw. der Oberleitung/Stromschiene) an dieser Stelle. > > Wenn nur ein Node abseits der Gleise angelegt würde, kann man nicht > mehr zuordnen, welches Gleis dort eine Schutzstrecke hat; es muss ja > nicht bei allen Gleisen eine existieren. > Siehe z.B. Birkenwerder (b Berlin): da gibt es nur auf den > Verbindungsgleisen zwischen Fern- und S-Bahn[1] einen isolierten > Abschnitt in der Oberleitung. Die durchgehenden Ferngleise haben keinen. sehe ich genauso. Nur bei Erfassung auf dem Gleis ist eine Zuordnung möglich. > > Falls (1) gilt, dann hat jede Schutzstrecke einer eingleisigen Strecke > > zwei Nodes mit railway=isolated_track_section – den Anfang und das > > Ende. > > Sofern die Schutzstrecke eine gewisse Länge hat. Hier in der Gegend > sind manchmal El1 und El2 am selben Mast angebracht. Also dann bei ganz kurzen Schutzstrecken (wo El1 und El2 am gleichen Mast hängen) auch nur ein Node oder immer zwei Nodes? Gruß Alex -------------- next part -------------- A non-text attachment was scrubbed... Name: signature.asc Type: application/pgp-signature Size: 490 bytes Desc: This is a digitally signed message part URL: <http://lists.openrailwaymap.org/archives/openrailwaymap/attachments/20141130/33db424d/attachment.sig>