***English see below***
Hallo,
ich habe soeben bei oftc.net einen IRC-Channel für die OpenRailwayMap
angelegt. Dann können wir bei Aktiventreffen abwesende Teilnehmer per
IRC einbinden oder einfach mal schnell etwas online diskutieren ohne
#osm-de oder #osm mit Eisenbahnthemen zuzuspammen.
Netzwerk: oftc.net
Channel: #OpenRailwayMap
Wer keinen IRC-Client (z.B. Pidgin) hat oder nutzen möchte, kann auch
den Webchat unter http://webchat.oftc.net/ benutzen.
Viele Grüße
Michael
(Nakaner)
***Deutsch siehe oben***
Hi,
I have created an IRC channel at oftc.net for OpenRailwayMap use just
ago. One possible use is talking with absent attendees of real-life
meetings or just simple talking and discussing about OpenRailwayMap
related topics. I think that most users at #osm or #osm-de are not
interested in special railway tagging topics.
Network: oftc.net
Channel: #OpenRailwayMap
You can use the web chat at http://webchat.oftc.net/ if you do not (want
to) use an IRC client programm (e.g. Pidgin).
Best regards
Michael
(Nakaner)
--
Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt.
Hallo allerseits!
Ich mappe seit einiger Zeit viel Eisenbahn. An Signale habe ich mich
aber noch nie rangetraut.
Vor Kurzem war ich auf Borkum und die dortige Neben-/Kleinbahn hatte
fast nur einen Typ von Signal.
Es sieht so aus:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:Signal_der_Borkumer_Kleinbahn.jpg
oder
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:BKB_B%C3%9C-Signale.JPG?uselang=de
Es steht vor beschrankten Bahnübergängen und blinkt weiß, wenn ein Zug
sich dem Bü nähert.
Bei Wikipedia steht:
"Gleisseitig sind die Bahnübergänge mit automatischen
Überwachungssignalen versehen. Die Anlagen werden vom Zug automatisch
bei Überfahren einer Induktionsschleife in entsprechendem Abstand vor
dem Bahnübergang eingeschaltet."
(Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Borkumer_Kleinbahn#Streckensicherung)
Jetzt die Frage: Wie werden diese Signale getaggt?
Ich hab mir notiert, wo die stehen und in welche Richtung die jeweils
orientiert sind.
Vielen Dank und viele Grüße, Daniel
Hi everybody,
I have often seen various tagging mistakes while mapping railroads. Some
day I experienced that JOSM offers a possibility to extend the built-in
validator by MapCSS-like rules [1] and thought "hey, wouldn't it be
great to use this for a railroad-data-validator?".
Now I have started such a validation file for JOSM. [2] It includes a
first selection of a few typical tagging issues, but I still have a very
long list of more issues and will add them step by step.
Every railroad mapper may have experienced typcial tagging mistakes,
too. It would be nice if more mappers could add some rules. The easiest
way would be pull requests, but suggestions by email are also good.
Regards
Alex
[1] https://josm.openstreetmap.de/wiki/Help/Validator/MapCSSTagChecker
[2]
https://github.com/rurseekatze/OpenRailwayMap/blob/master/validator/openr...
Hallo,
auf dem Weg zur Intergeo nach Berlin am Montag werde ganz viel Kilometer
auf Schnellfahrstrecken zurücklegen (genauer Würzburg–Hildesheim und
Wolfsburg–Berlin). [1] Auf Schnellfahrstrecken habe ich bisher noch
nicht gemappt und auf den genannten Strecken gibt es noch genug zu
mappen (z.B. Hektometertafeln).
Peter hat mir mal gesagt, er würde in sein Diktiergerät die soetwas wie
"Mast, Mast, Hektometertafel, Mast, Mast, Mast, Hektometertafel,…"
sprechen, um so anhand von auffälligen Objekten (Brücken, Tunnelportale)
die Aufzeichnung mit Bing georeferenzieren zu können.
Hat jemand für mich noch andere Mappingtipps? Videomapping ist nicht für
Hochgeschwindkeitszüge geeignet. Auf der Strecke Hannover–Wunstorf habe
ich schon bei trübem Wetter im März bis ca. 180 km/h videogemappt. Gut
war es nicht mehr, aber es ging noch. Aber es war an der
Geschwindigkeits-Obergrenze.
Ansonsten würde ich mal versuchen, meine Audionotizen per GPS-Track zu
georeferenzieren, dann muss ich im ICE halt am Wagenübergang stehen oder
meinen kleinen Holux-Logger dort festkleben, im Auge behalten (und
OSM-Flyer dranhängen).
Da man im ICE 1/2 nicht nach vorne/hinten raussieht und der Zug halt
recht schnell fährt, kann man schlecht mit GPS-Wegpunkten (Wegpunkt auf
dem Garmin setzen und Notiz dazu aufschreiben) auf dem Garmin arbeiten.
Durch die hohe Geschwindigkeit ist der in der Reaktionszeit
zurückgelegte Weg einfach zu lang. In einem Regioshuttle bei 100 km/h
geht das ja noch, da man nach vorne durch den Führerstand hindurch auf
die Strecke schauen kann.
Viele Grüße
Michael
--
Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt.
