Hallo Zusammen,
wir werden die Tags wieder entfernen.
Viele Grüße
Tracy
Am 24. April 2015 um 12:00 schrieb <
openrailwaymap-request(a)openrailwaymap.org>:
> Send Openrailwaymap mailing list submissions to
> openrailwaymap(a)openrailwaymap.org
>
> To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit
> http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap
> or, via email, send a message with subject or body 'help' to
> openrailwaymap-request(a)openrailwaymap.org
>
> You can reach the person managing the list at
> openrailwaymap-owner(a)openrailwaymap.org
>
> When replying, please edit your Subject line so it is more specific
> than "Re: Contents of Openrailwaymap digest..."
>
>
> Today's Topics:
>
> 1. Re: priority-Tag (danmey(a)web.de)
> 2. Re: priority-Tag (Rolf Eike Beer)
>
>
> ----------------------------------------------------------------------
>
> Message: 1
> Date: Thu, 23 Apr 2015 23:17:17 +0200
> From: danmey(a)web.de
> To: openrailwaymap(a)openrailwaymap.org
> Subject: Re: [openrailwaymap] priority-Tag
> Message-ID: <5539615D.5040500(a)web.de>
> Content-Type: text/plain; charset="windows-1252"; Format="flowed"
>
> Hallo!
> Ein altes Thema ein bisschen anders: In Ostwestfalen-Lippe gibt es
> reihenweise *nodes* mit priority=primary: http://overpass-turbo.eu/s/82J
> Fl?chendeckend an alle nodes von railway=rail.
> Kann das weg? Oder steckt Sinn dahinter?
> VG, Daniel
>
>
>
>
> Am 06.11.2014 um 10:00 schrieb Merle Ro?ner:
> >
> > Hallo,
> >
> > inzwischen ist wieder einiges bei uns passiert:
> >
> > Wir werden jetzt die Relationen an den Schienen auswerten und
> > dementsprechend nicht mehr den Tag priority setzen.
> >
> > Viele Gr??e
> >
> > Merle von MentzDV
> >
> >
> >
> > _______________________________________________
> > Openrailwaymap mailing list
> > Openrailwaymap(a)openrailwaymap.org
> > http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap
>
>
Hello everybody,
for rendering, it would be nice to have any information about the
importance of a station/halt. With this information, the renderer could
render captions in different zoom levels or font sizes or decide which
label is rendered in cases of collision.
Currently we have the tag railway:station_category=1-7 for mapping the
German railway station category [1]. But this is very german-specific,
so we should think about a way to tag the importance of a station using
generic rules that are independent from any country-specific categories.
Should we use the existing tag railway:station_category=* and translate
the German definitions, so that they can be applied internationally?
This would have the advantage that German stations, that are already
tagged with the existing tag, do not require any retagging. But using
just numeric values is not so
Or should we create a new tag a tag like railway:station_importance=*
with some category values such as local/regional/international/... and
leave the existing railway:station_category=* tag for mapping
country-specific categories?
Any ideas?
Regards
Alex
[1] http://en.wikipedia.org/wiki/German_railway_station_categories
Hallo,
beim Erstellen des Schweizer Taggingschemas habe ich ein paar Signale
ausgelassen, an deren Existenz ich Zweifel hatte oder bei denen ich mir
mit dem Verständnis schwer tat. Ein solcher Fall war das
Telefonrufsignal. Die Fahrdienstvorschrift beschreibt es so:
> Obligatorische Verbindungsaufnahme vom Lokführer zum Fahrdienstleiter
> bei haltenden Zugfahrten und Rangierbewegungen
Auf Drehscheibe-Online habe ich dann nachgefragt und mir wurde mit einem
tagesaktuellen Bild bestätigt, dass es dieses Signal noch in Basel
Rangierbahnhof gibt. Verwendet wird es aber nicht mehr (zumindest bei
der SBB in Basel Rangierbahnhof).
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,7364538
Ich schlage folgendes Tagging vor:
railway:signal:phone=CH-FdV:277
railway:signal:phone:form=light
railway:signal:phone:states=CH-FdV:277;off
Es würde daher also der neue Signaltype "phone" für Signale im
Zusammenhang mit der kabelgebundenen Kommunikation geben. Bisher gibt es
schon "radio" für Signale des Zugfunks (z.B. Zugfunk-Kanaltafel).
Viele Grüße
Michael
--------------------------------
Hi,
at the moment I am finishing a railway signal tagging scheme for
Switzerland. [1] There is one signal there which I cannot assign to a
existing signal type (e.g. main, distant, speed_limit, radio, …) – the
phone call signal (German "Telefonrufsignal"). It flashes if the staff
at the signal box wants to call a train driver. He has to leave his
locomotive and talk to the signal box staff using the next phone.
Although Switzerland has GSM-R (or analogue radio at some lines) and
public cell phone networks as an alternative, this signal still exists
(e.g. at Basel Yard Station). A Swiss train driver told me that he has
not seen it flashing for a long time.
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,7364538,7365464#msg-7...
I suggest following tagging:
railway:signal:phone=CH-FdV:277
railway:signal:phone:form=light
railway:signal:phone:states=CH-FdV:277;off
This would introduce the signal type "phone" parallel to the existing
"radio". phone should be used for cable-bound communication, radio for
GMS-R etc.
Best regards
Michael
[1] English translation will follow soon. It should be an example
tagging scheme documented both in German and English.
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging_in_Switzerland
--
Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten
ausgenommen)
I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)
Hallo,
gerade bin ich dabei meine Videos der Strecke Hagen–Siegen auszuwerten.
Da die Strecke in NRW liegt, stehen mehr Quellen als üblich zur
Verfügung. Neben den Bing-Bildern gibt es:
- 10 cm Orthophotos der Metropolregion als WMS (nur Hagen–Hohenlimburg)
- 40 cm Orthophotos des NRW-Atlas als WMS
- digitale Grundkarte (1:5000) des NRW-Atlas als WMS
All das wird automatisch in JOSM angeboten. Gerade die digitale
Grundkarte ist für die Sesselmapper unter uns ein Blick wert. Sie
enthält nämlich die Hektometrierung der Bahnstrecken. Alle 500 Meter
findet man ein auf der Spitze stehende Quadrat mit einem schwarzen
Punkt. Daneben steht die Entfernung. Es scheint die genaue Position
(d.h. nicht wie bei den Tafeln an den Oberleitungsmasten gerundete
Angaben) zu handeln.
Nach ein paar Tagen Arbeit liese sich damit eine Grundabdeckung bzgl.
Hektometertafeln erreichen (und die übrige Energie in wichtigere
Aufgaben (Signale + Höchstgeschwindigkeiten) stecken).
Die Hektometrierung ändert sich i.d.R. nicht, da Trassenverlegungen
selten sind. Trotzdem schadet ein Kontrollblick auf die Luftbilder nicht.
Die digitale Grundkarte ist nicht generalisiert und eignet sich damit
hervorragend für Lagekorrekturen, *auch in Tunnels* und verschatteten
Bereichen. Bitte beachtet, dass aufgrund des fortschreitenden Abbaus von
Gleisanlagen (insbesondere Nebengleise) die Datengrundlage nicht die
neuste ist. :-)
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/NRW-Atlas
Viele Grüße
Michael
--
Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten
ausgenommen)
I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)
Hi everybody,
over the last weeks I have worked on a couple of logo drafts for
OpenRailwayMap which has up to now no project logo. I have already
presented prior drafts to rurseekatze, Dakon and bigbug21 – now it is
time for your feedback. All drafts base on the feedback I recieved from
them.
I have uploaded my draft to OpenStreetMap wiki:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:Openrailwaymap-logo-selection.svg
Some additional comments to my drafts:
Prior drafts contained a German/Polish semaphore main signal. Because we
want not to look outdated, I decided to use a light signal. The current
light signal has lots of German elements but AFAIK such a signal is not
used on a German railway line (it may be used by a German subway
company). There are signals which look very similar to this in Kalsruhe
and around Mannheim on branch lines but these signals have their white
speed light signal above the green lamp. The white-red-white pole sign
can be found on lots of German main signals.
I do not want to have to much similarities to the OpenStreetMap logo.
First, nobody can guarantee that ORM will use OSM as the single data
source in future and, second, OSM logo is a trademark registred by OSMF.
You can still find elements at my drafts which can also be found at the
OSM logo – a folded map and some landuse and boundaries on the map.
I would like to hear your feedback about my drafts.
You can also create own drafts but please publish them under CC-0 or PD-
self as SVG.
Btw, I can distinguish red and green and therefore I would like to hear
feedback from men who cannot do this.
Best regards
Michael
(German below)
Dear railway mappers,
I would like to add some detail on railway and tram lines in my area and
have been searching for a tag for "rail movement joints" / "railway
expansion devices" (I found these terms online, the German term is
"Auszugvorrichtung").
The feature in question is a device often found on railways at bridges or
long straight tracks. It allows the tracks (and the bridge undereath) to
expand or shrink in length (as a result of temperature change) without
damage.
This seems to be the matching DIN EN:
http://www.fsf.din.de/cmd?level=tpl-art-detailansicht&committeeid=5473902...
...and BS EN: http://shop.bsigroup.com/ProductDetail/?pid=000000000030214647
How should we tag these features in OSM?
railway=movement_joint?
railway=expension_device?
Which object type should be used? From a map perspective, they might be
"point" features, marking the point where the tracks are cut. If you're a
railway planner, however, you need to consider that the device itself has a
length of several meters - not as big as the average switch/turnout, but
still...
-Martin
Hallo Eisenbahn-Mapper!
Ich habe nach einem tag für Auszugvorrichtungen (Konstruktionen zur
Aufnahme der Wärmedehnung der Schienen an Brücken oder langen Geraden)
gesucht, weil ich ein paar Details zu Streckenabschnitten nachtragen
wollte, mit denen ich zu tun hatte.
Wie sollen wir so etwas taggen?
Im Netz habe ich die oben aufgeführten Übersetzungen gefunden, die zu den
genannten tags führen könnten.
Weiterhin müsste man sich gedanken machen, ob man die Stelle der Trennung
als Punkt taggen will (generalisiert) oder die ganze Konstruktion von
Schweißnaht zu Schweißnaht als Linie erfassen möchte. letzteres ist mit
unserer erreichbaren Positionsgenauigkeit natürlich nicht ganz so einfach.
Gruß,
Martin
Proposal for new tagging scheme for Ks signals
A. Problem
Today there are 3 different signal "types" for tagging:
- distant
- main
- combined
signals.
The only participant in train protection are main and combined signals.
Distant signals do not manage the movement authority. They "just" announce the
state of the following main aspect signal.
Combined signals are no special "type" of signal, they just be "intelligent"
with showing the signal states.
That means, the aspects of signals can show the following:
- main: Hp0, Ks1
- distant: Ks1, Ks2
When combining two aspects, some states are suppressed:
Main + Distant = Shown state
Hp0 + Ks1 = Hp0
Hp0 + Ks2 = Hp0
Ks1 + Ks1 = Ks1
Ks1 + Ks2 = Ks2
B. Solution
It would be much more logical to map both aspects, main and distant, at one
node.
Advantages:
- When not knowing whether a signal is main or combined, it stays flexible to
change it later.
Nowadays, you have to delete all "combined" tags and make "main" tags an vice
versa
- No need to have 2 (main + combined) namespaces with all the properties of
signals
- No need to maintain 2 JOSM preset items
- Possibility to filter all main aspect signals, no matter whether they are
"combined" signals or "normal" main signals
To tag the states I propose to tag a main aspect signal:
railway:signal:main=DE-ESO:ks
That makes a signal identified as Ks signal, no matter of the states
railway:signal:main:states=DE-ESO:hp0
That is what every main aspect signal can show
Optional:
railway:signal:main:states=DE-ESO:hp0,DE-ESO:ks1
Every distant signal can show DE-ESO:ks2
There is no need to tag this.
If a distant signal can also show ks1, tag:
railway:signal:distant:states=DE-ESO:ks1,DE-ESO:ks2
There are signals before a buffer stop that can only show Hp0 and Ks2.
They would be tagged as follows:
railway:signal:main=DE-ESO:ks
railway:signal:main:states=DE-ESO:hp0
railway:signal:distant=DE-ESO:ks
railway:signal:distant:states=DE-ESO:ks2
A marker light should not be tagged as "DE-ESO:kennlicht", as it is not clear if
it is a property of main or distant aspect.
I propose to go back to the past with:
railway:signal:marker_light=yes
That neutral to main or distant.
The minor signal should distinguish between Ra 12 (DV) and Sh 1 (DS).
I propose to tag:
railway:signal:minor=DE-ESO:ds:sh1
or
railway:signal:minor=DE-ESO:dv:ra12
Use ds and dv namespace instead of db and dr, as DB and DR no longer exists, DV
and DS are the official abbreviations used by DBAG.
When tagging signals that are harmonized in DS and DV = Ril301, DO NOT tag this.
Zs6 (Gegengleisanzeiger):
railway:signal:wrong_road=DE-ESO:zs6
Specify form:
railway:signal:wrong_road:form=sign
railway:signal:wrong_road:form=light
A light can also be Zs8. NO SPECIAL TAGGING, as it is not needed. Every Zs6 can
technically show Zs8. If the signal box can't do it, there is no need to tag
this at
the signal.
Zs7 (Vorsichtsignal):
railway:signal:main:substitute_signal=DE-ESO:zs7
Tagging of the signal ref:
Distinguish between ESTW-Kennzahl and signal ref.
16P3
=
16 + P3
ref:kennzahl=16
ref=P3
That makes it possible to show only the P3 in special applications. When one
needs the 16 he can take it from ref:kennzahl.
Zs3/Zs3v:
Switch over to
railway:signal:speed_signal
Advantage: Possibility to tag a Lf7 at the same position
railway:signal:speed_signal=DE-ESO:zs3
railway:signal:speed_signal:speed=60
railway:signal:speed_signal:form=sign/light (default: sign)
As signals have positions, meaning a km (example: km 18.543) the tag
railway:signal:position=18.543
should be used.
The "Standort" should be tagged as
railway:signal:location=left/right/bridge
The direction should be tagged as
railway:signal:direction=nominal/reverse
regarding to the OSM way.
I know that at least Nakaner will be against ALL my ideas. But that is no matter
for me, as long as he has no real arguments beside of saying that the ideas are
"from me".
Greets
PeterDRS
Hallo,
da ich selber solch einen Stil haben wollte, habe ich mir vor einigen
Monaten einen kleinen MapPaint-Stil für JOSM geschrieben, der
Hektometeratafeln rendert. Damit sieht man in JOSM ein Icon und nicht
nur einen hellblauen Punkt, wenn man eine Hektometertafel gemappt hat
und nicht den Infrastruktur-Stil aktiviert hat. Zusätzlich zu
Hektometertafeln rendert der Stil ein gelbes Warn-Icon bei Signalen ohne
Richtungsangabe. Das Icon ist das altbekannte Warn-Icon von JOSM.
*Der Stil ist nicht für das Rendering auf der Website gedacht*
Das Einbinden in JOSM ist im Tutorial erklärt. Dort steht in ein paar
Minuten der neue Stil als "OpenRailwayMap Additional" zur Auswahl. Bitte
denkt daran, auch die Icons lokal vorzuhalten, wie das geht, ist im
Tutorial erklärt.
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OpenRailwayMap/Tutorial#Einbinden_...
Quellcode: http://www.openrailwaymap.org/styles/josm-additional.mapcss
Viele Grüße
Michael
PS Es kann noch ein paar Minuten dauern, bis der Stil in JOSM angeboten
wird, ggf. müsst ihr die Stil-Liste neu laden.
========================================================================
Hi,
we have published a additional style (written by myself) for JOSM which
renders milestones and some wrong-tagged signals (those having no
railway:signal:direction=*). It is now available via JOSM preferences
dialog.
More information:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tutorial
Source code:
http://www.openrailwaymap.org/styles/josm-additional.mapcss
*The style is not designed for map rendering on the internet*
Best regards
Michael
PS You might have to wait a few minutes until this style is being
presented at JOSM preferences. Perhaps, you will have to reload the
style list.
--
Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten
ausgenommen)
I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)
Hallo,
viel Spaß beim Mappen mit Sörens Bahnhofs- und Streckenportraits, z.B.
Heidebahn (Teil 1) http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7472662
Gößnitz http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7464615
Wismar http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7457970
Blankenberg http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7450653
Bad Kissingen http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7432575
Viele Grüße
Michael
-------- Weitergeleitete Nachricht --------
Betreff: Re: Nutzung deiner Bilder als Datenquelle für OpenStreetMap
Datum: Thu, 25 Jun 2015 08:56:47 +0200
Von: Sören Heise <>
An: Michael Reichert <nakaner(a)gmx.net>
Hallo Michael,
danke für Deine Anfrage. Ich hatte irgendwo bei Openrailwaymap einen
Verweis auf meine Portraits gesehen. Da ich Openstreetmap regelmäßig
nutze - die Karte ist einfach besser als die großen kommerziellen
Dienste - ist es für mich nur logisch, einer Nutzung zuzustimmen:
Hiermit erlaube ich, meine Bahnhofs- und Streckenportraits auf
Drehscheibe-Online und im ICE-Treff zur Erfassung von Informationen in
OpenStreetMap zu nutzen. Auf der Quellenseite muß ich nicht genannt
werden, denke ich.
Hallo zusammen,
auch dieses Jahr bietet die Deutsche Bahn wieder den Deutschlandpass an.
Da Alexander (rurseekatze) und Michael (Nakaner) diesen Sommer die Zeit
dazu haben, werden sie etwa ein bis zwei Wochen lang Ostdeutschland
bereisen, um Eisenbahninfrastruktur zu mappen. Unsere Ziele: Bahnhöfen
und Streckenabschnitte, wo
* seit 2012 ein ESTW (elektronisches Stellwerk mit neuen Signalen) in
Betrieb ging
* seit 2012 größere Um-/Ausbauten stattfanden
* in den nächsten zwei Jahren ein ESTW in Betrieb gehen wird oder ein
Umbau ansteht.
Auf der französischen uMap-Instanz haben wir eine Karte mit den Zielen
und den Gründen[1] veröffentlicht.
Das Jahr 2012 ist als Grenze festgelegt, da die meisten Bing-Luftbilder
in diesem Jahr oder später aufgenommen worden sind. Die Bing-Luftbilder
eignen sich zum Mappen der Gleisanlagen. Derzeit läuft noch eine
Zielsuche im Eisenbahnforum Drehscheibe-Online.
Die Reise wird zwischen dem 14. und 24. August stattfinden. Der genaue
Reiseweg ist noch nicht festgelegt.
Wenn neben dem Umbaumapping noch Zeit bleibt, möchten wir von diversen
Nebenbahnen in der Gegend Signale und Höchstgeschwindigkeiten mappen
(das wäre dann eine Neuerfassung und keine Aktualisierung).
Da wir wahrscheinlich nicht dazukommen werden, alles selbst in OSM
einzutragen, werden wir die Videos (ggf. ohne Ton), Fotos, Notizen,
GPS-Tracks und Wegpunkte veröffentlichen.
Da das Budget begrenzt ist, sind wir als Studenten auf
Übernachtungsangeboten bei Privatleuten angewiesen, die uns (wir bringen
Schlafsäcke + Isomatten mit) eine Nacht lang beherbergen möchten. Da wir
während der Reise keine festen Termine haben, sind wir über jedes
Angebot froh und werde die Reise anhand der angebotenen
Übernachtungsmöglichkeiten ausrichten. Wir sind auch an
Übernachtungsangeboten interessiert, die nicht direkt in der Nähe
unserer Ziele liegen. Ein bis zwei Stunden Anreise von der Übernachtung
zum Mappingort sind kein Problem, schließlich haben wir den
Deutschlandpass und können so oft IC/EC/ICE fahren, wie wir wollen.
Im Voraus vielen Dank für alle Übernachtungsangebote.
Gruß
Alex
[1]
https://umap.openstreetmap.fr/de/map/reiseplane-deutschlandpass-2015_4675...
