Hallo,
wir, die Eisenbahnmapper in OSM, werden immer mehr und daher schlage ich
vor, dass wir uns zum Kennenlernen und gemeinsamen Mappen mal im
Real-Life, ähh, Zug treffen.
Sinn einer solchen Railwaymappingparty soll es sein, die Bahnstrecken in
der Umgebung eines Bahnknotens möglichst vollständig zu erfassen. Man
könnte sich dazu samstag- oder sonntagsmorgens an einem zentralen
Umsteigebahhnhof treffen und dann in Kleingruppen (2 bis 4 Personen) die
Bahnstrecken der Umgebung mit Regionalzügen und Ländertickets bzw.
Tagesnetzkarten des Verkehrsverbunds befahren. Man fährt vom
Hauptbahnhof aus mit den Zügen so weit, wie es das Ticket erlaubt (z.B.
Verbundsgrenze) und steigt dann in den Gegenzug um. Auf der Rückfahrt
kann man auch andere Strecken befahren.
Ich persönlich würde bei so einem Treffen den Fokus auf nicht
elektrifizierte Strecken oder Strecken ohne Bedeutung für den
Durchgangsverkehr setzen. Strecken ohne Oberleitungsmasten sind mit
Videos sehr schwer zu mappen. Hier braucht man Manpower und mehrere
Befahrungen, um alle Hektometertafeln, Signale und Höchstgeschwindkeiten
zu erfassen. Wenn auf einem Zug dann ein Mapper nach vorne und einer
nach hinten (oder auch zwei nach vorne und zwei nach hinten) mappen,
kann man mit ein bis zwei Fahrten die Strecke vollständig erfassen.
Strecken ohne Bedeutung für den Durchgangsverkehr werden seltener von
Mappern bei der Durchreise befahren. Dabei sind sie es, die auch für die
Interessierte Öffentlichkeit interessant sind und Investionen bedürfen
(z.B. Würzburg–Stuttgart oder Eichenberg–Halle (Saale))
Diese Mappingparty sollte offen sein für Neulinge, egal ob klassiche
OSM-Mapper, die die ORM kennen lernen wollen oder Bahnbegeisterte, die
bei der Erfassung der Eisenbahninfrastruktur mithelfen wollen.
Es gäbe mehrere Möglichkeiten wann und wo solch eine Veranstaltung
stattfinden könnte.
1. Wie oben beschrieben als eintägige Veranstaltung
2. Als Mappingwochenende mit Treffen der Aktiven zum Kennenlernen,
Mappen (im Zug), Eintragen der Daten und Diskutieren
3. Als Workshop für Interessierte und Süchtige auf der SotM-EU in
Karlsruhe am Hackday (15. Juni). Es gibt an dem Hackday schon einen
Workshop zum Mappen von Natur und Vegetation. Ich glaube nicht, dass
mapper999, zu dessen Revier Karlsruhe und Umgebung gehören, bis dahin
die Pfalz und das Netz der Albtal-Vekehrsgesellschaft auch noch gemappt
hat.
http://sotm-eu.org/en/programhttp://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=48.99441071877548&lon=8.412094...
Bis Ende Juni bin ich (SotM-EU-Wochenende ausgenommen) in Dessau
(Sachsen-Anhalt). Daher wären für mich für Variante 1 Bahnknoten wie
Leipzig, Halle (Saale), Magdeburg oder auch Berlin+südliches Brandenburg
optimal. Ab Juli bin ich in Karlsruhe, da wären mir Treffpunkte wie
Kalsruhe, Heilbronn oder die Städte in der Pfalz optimal.
Wer hätte Interesse an einem Mappingtag (1) oder einem Mappingwochenende
(2)?
Viele Grüße
Michael
--
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Hallo,
da die OpenRailwayMap derzeit noch einen sehr eingeschränkten
Signaturkatalog hat und ich gerade etwas Zeit habe, habe ich mich mal
hingesetzt und ein paar Icons für Lf6- und Lf7-Signale gemalt. Den
aktuellen Stand könnt ihr unter
http://michreichert.de/share/public/OpenRailwayMap/Lf-Signale.zip
(derzeit nur 7,7 kB)
euch anschauen.
Derzeit enthalten sind:
Lf6_30_Tafel_nu.svg
Lf7_70_Tafel.svg
Zs3v_50_Tafel_nu.svg
Lf6_60_Tafel_nu.svg
Zs3_60_Tafel_no.svg
nu = Spitze nach unten
no = Spitze nach oben
Weitere Signale kann man durch Tauschen von Ziffern bekommen, da Lf6 und
Lf7 die gleichen Ziffernformen haben.
Zs3-/Zs3v-Lichtsignale habe ich noch nicht angefangen. Da gibt es
himmelweite Unterschiede in den Formen der Ziffern. Ich habe erst heute
festgestellt, dass es die Sechs und die Neun auf Lf6/7 anders aussehen
als auf Zs3/Zs3v.
Grund zum Selberzeichnen war, dass es in Wikimedia Commons nur Icons im
PNG-Format gibt und diese nicht besonders realitätstreu sind. Das
einzige Vektor-Icon ist mir auch nicht detailliert genug.
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Zs3_Form.svg?uselang=de
Ich werde aber meine fertigen Icons in Wikimedia Commons einstellen. Wir
können die dann auch im OSM-Wiki einbinden.
Meine Vorlage waren Fotos im Internet, die ich mit Inkscape vektorisiert
habe. Man findet wenige Fotos, auf denen die Signale groß genug drauf
sind. Ob überhaupt ein Urheberrecht anwendbar ist, bezweifle ich
(Schöpfungshöhe?). Höchstens die Lichtbildrechte.
Ich persönlich lizenziere hiermit meine Grafiken unter der CC-0, weil
sie die praktikabelste Lizenz für Kartenicons ist.
@Alex: Du darfst sie gerne in den Kartenstil übernehmen.
Mein Fotofundus (ich bin kein Fuzzi) umfasst derzeit folgende brauchbare
Signalfotos. Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir weitere Fotos von
Signalen, die ich noch nicht habe, zukommen lasst.
Lf2+Lf3.jpg
Lf7_70+Lf6_60.jpg
Zs3_120_Licht.jpg
Lf6_100.jpg
Lf7_90.jpg
Zs3_20_Licht.jpg
Lf7_120+Lf6_90.jpg
Zs3-Tafel.jpg
Lf7_40.jpg
Zs3v_50.jpg
Lf7_60.jpg
Zs3_100_Licht.jpg
Lf6_30.JPG
Lf6_70.JPG
Als Nächstes möchte ich Hl-Signale in Angriff nehmen. Direkt vor meiner
Haustür (Dessau) gibt es leider keine mehr; nur noch Ks-Signale oder
Formsignale. Daher bitte ich auch hier um Fotos.
Viele Grüße
Michael
--
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Liebe Mitstreiter,
jeder Widerstand war zwecklos...
Die OpenRailwayMap in den letzten Tagen aufgrund einem Bericht [1] auf
einer russischen Seite regelrecht von Besuchern aus Russland regelrecht
überrannt.
Inzwischen gibt es auch eine Übersetzung der ORM-Hauptseite [2]. Und die
russische Version des Taggungschemas [3] ist inzwischen sogar schon
weiter als die englische Version [4]. Übersetzungen der Seitenstruktur
für sagenhafte 19 Sprachen sind ebenfalls schon angelegt [5].
Noch vor seinem ersten Geburtstag ist unser Baby schon richtig
international. ;)
Viele Grüße von unterwegs
Peter
[1] http://periskop.livejournal.com/1242321.html
[2] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:OpenRailwayMap
[3] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:OpenRailwayMap/Tagging
[4] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tagging
[5] http://www.transifex.com/projects/p/openrailwaymap/
--
"Wenn ich bei den öffentlichen Diskussionen in Stuttgart als Lügner
bezeichnet werde, habe ich einen Teil meiner Energie darauf verwendet,
dem, der das sagte, keine runterzuhauen."
(Christoph Ingenhoven, Architekt des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs,
"Der Spiegel", 24/2013, S. 123)
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Hallo,
im OpenRailwayMap-Tagginschema vermisse ich die Möglichkeit,
Schutzweichen zu taggen. Derzeit trage ich die Gleisstummel hinter
Schutzweichen als railway=rail, service=yard ein.
http://de.wikipedia.org/wiki/Schutzweichehttp://en.wikipedia.org/wiki/Catch_points
Andere tragen die Stummel hinter Schutzweichen als service=siding ein.
http://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=49.2568662974346&lon=11.214294...
Ich schlage vor, diese Stummel als service=trap_road einzutragen, wenn
hinter der Schutzweiche ein Gleisstummel mit Prellbock ist.
Wenn hinter der Schutzweiche kein Gleisstummel steht, würde ich die
Weiche mit railway:switch:catch_point=yes taggen.
Was haltet ihr davon?
Viele Grüße
Michael
- --
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jMLS4+IRHZuEh5vM7DOKVpueSSJx+yDnySwi7SHOTuovTa0aQGlBgzx1lpQJMWS6
4KQGif4XKTbRaO6Uw+/+H5hYEOqLZws1govXYFWauCsAPqrC08vUcYIPIVY3hpGu
u4EOiOmEPttqCKodGchk9kgrmAFHLhfU3/yY/qgAwuJETICM/GXCdK8g0JnIiJq3
gHCJ1NpuC32iklyfxk3lnfkPvaBxHyOP2YfiMWXaSNtj6oLAbBnQyEiiLyIBR3rx
u04V++NQfmXaIkyYHjRUnWyFjOLgrGS5pOPWgjYPP7Srps7rrLidmXJCQHBusNKN
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apGeH7qPh16NVuSsgTb9y3Ke5Crg5dgyvc65iTUyf4RG+nxeQTlTa4uM1Tvh23A7
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OrpWv/Xxyfc6FG8+9+TMVou6njf2ggNits9B4peovH4KDd4jWQqjhVPsE8NUIyzY
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6JLDpgce8Q2MKbhBqdi9
=GTdZ
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Britain has quite a few lines that have been upgraded to high speed.
In OSM, they are displayed as high-speed lines in the infrastructure
view, but they are missing in the speed view. They have highspeed=yes,
usage=main and maxspeed=201 tags.
On the other hand, both the HS1 highs-peed line and some conventional
lines at 145 km/h are displayed correctly.
Philipp
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=ZVp4
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Hi,
OpenRailwayMap has now an official account on twitter:
https://twitter.com/openrailwaymap
There you will get news about the latest features, railway mapping and
other related stuff.
Regards
Alex
-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
Hash: SHA1
Hallo,
wenn ich mit der Bahn unterwegs bin, mappe ich fast immer. Dabei
fallen sehr viele Daten an. Mir fehlt jedoch die Zeit, diese Daten
alle einzupflegen.
Einen Großteil der Daten erfasse ich mittels Video. Dabei filme ich
mit meinem LG Optimus Speed (bald 3 Jahre altes Android-Smartphone)
zum linken Fenster (in Fahrtrichtung gesehen) mit Blickrichtung
entgegen der Fahrtrichtung aus dem Fenster. GPS-Daten werden meistens
nicht aufgezeichnet, da ich Sitzplätze mit Steckdosen bevorzuge
(Filmen braucht viel Strom) und diese Waggons meistens klimatisiert
und metallbedampft sind. [1]
Ich schaffe es nicht, diese Videos zur Zeit auszuwerten. Auf den
Videos ist so ziemlich alles, was man mappen kann, erkennbar. Der
untere Bildrand ist meistens in der Mitte des Nebengleises. LZB-Kabel
sieht man meistens nicht, aber die liegen ja auch nur auf wenigen
Strecken. Die Videos enthalten auch eine Tonspur mit folgenden Inhalten
- - Umgebungsgeräusch (die Fahrtgeräusche lassen leichter erkennen, wenn
der Zug bremst/beschleunig)
- - Ansagen von mir:
- Signalnummern (soweit erkennbar, beide Richtungen)
- anzeigbare Geschwindigkeiten von Zs3/Zs3v-Signalen
- anzeigbare Richtungen von Zs2/Zs2v-Signalen (soweit gerade etwas
angezeigt wurde)
- Geschwindigkeiten von Lf1-, Lf6- und Lf7-Tafeln (meistens auch für
die Fahrtrichtung des Zuges im Gegengleis)
- Beginn und Ende von LZB
Für folgende Strecken habe ich derzeit Videos:
Dessau–Bitterfeld–Leipzig (RB/RE):
- - Dessau Hbf–Dessau Süd: lückig, beide Richtungen
- - Dessau Süd–Marke: beide Richtungen
- - Marke (inklusive)–Bitterfeld (exklusive): Video für Richtungsgleis
Leipzig verfübar, Richtungsgleis Dessau schon vollständig erfasst
- - Bitterfeld (inklusive)–Zschortau: Video für beide Richtungen,
Richtungsgleis Dessau schon mit Hektometertafeln und maxspeed
ausgestattet
- - Zschortau–Leipzig Hbf: Video für beide Richtungen verfübar
Leipzig–Großkorbetha–Weißenfels–Naumburg–Abzw. Saaleck–Jena–Saalfeld
(Saale) (IC):
- - Leipzig–Abzw. Saaleck: Video für Richtungsgleis Leipzig verfübar,
dient zur Kontrolle der maxspeed-Tags, Verdichung der
Hektometertafeln. Signale sind dort noch nicht erfasst
- - Jena Paradies–Saalfeld (exklusive): Video für Richtungsgleis Leipzig
verfübar, dient zur Kontrolle der maxspeed-Tags, Verdichung der
Hektometertafeln. Signale sind dort noch nicht erfasst
Hannover–Bremen–Oldenburg (IC):
- - Poppenhaben (exklusive)–Bremen–Oldenburg: Video für Richtungsgleis
Hannover verfübar, dient zur Kontrolle der maxspeed-Tags, Erfassung
von Signalen und Hektometertafeln
Da die Videos auch die Gespräche der Mitreisenden enthalten,
veröffentliche ich diese nicht (wer guckt sich schon aus Youtube einen
Stunde Zugmitfahrt an, wenn man nicht durch den Führerstand gefilmt
hat). Wer sich bei mir meldet, bekommt einen passwortgeschützten
Download von meinem Server.
Die Videodateien beginnen und enden an den Stationen, an denen der Zug
hält, dauern aber maximal 45 Minuten. [2]
Wenn Interesse besteht, erläutere ich euch auch meine anderen
Mappingtechniken.
Viele Grüße
Michael
[1] Wenn man im Talent 2 vor dem Einsteigen schon einen GPS-Fix hat
und den ersten Sitzplatz neben dem Faltbalg-Übergang hat, genügt die
Genauigkeit (20 bis 35 m), um die Geschwindigkeit zu bestimmen. Die
Geschwindigkeit ist dann meistens ca. 3 km/h genau.
[2] Deshalb endet das Video Leipzig–Jena schon am Abzw. Saaleck. Das
habe ich da zum ersten Mal bemerkt.
- --
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