Openrailwaymap May 2014

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Eisenbahn-Mappingparty/-Mappingwochende
by Michael Reichert 23 Jun '14

23 Jun '14

Hallo, wir, die Eisenbahnmapper in OSM, werden immer mehr und daher schlage ich vor, dass wir uns zum Kennenlernen und gemeinsamen Mappen mal im Real-Life, ähh, Zug treffen. Sinn einer solchen Railwaymappingparty soll es sein, die Bahnstrecken in der Umgebung eines Bahnknotens möglichst vollständig zu erfassen. Man könnte sich dazu samstag- oder sonntagsmorgens an einem zentralen Umsteigebahhnhof treffen und dann in Kleingruppen (2 bis 4 Personen) die Bahnstrecken der Umgebung mit Regionalzügen und Ländertickets bzw. Tagesnetzkarten des Verkehrsverbunds befahren. Man fährt vom Hauptbahnhof aus mit den Zügen so weit, wie es das Ticket erlaubt (z.B. Verbundsgrenze) und steigt dann in den Gegenzug um. Auf der Rückfahrt kann man auch andere Strecken befahren. Ich persönlich würde bei so einem Treffen den Fokus auf nicht elektrifizierte Strecken oder Strecken ohne Bedeutung für den Durchgangsverkehr setzen. Strecken ohne Oberleitungsmasten sind mit Videos sehr schwer zu mappen. Hier braucht man Manpower und mehrere Befahrungen, um alle Hektometertafeln, Signale und Höchstgeschwindkeiten zu erfassen. Wenn auf einem Zug dann ein Mapper nach vorne und einer nach hinten (oder auch zwei nach vorne und zwei nach hinten) mappen, kann man mit ein bis zwei Fahrten die Strecke vollständig erfassen. Strecken ohne Bedeutung für den Durchgangsverkehr werden seltener von Mappern bei der Durchreise befahren. Dabei sind sie es, die auch für die Interessierte Öffentlichkeit interessant sind und Investionen bedürfen (z.B. Würzburg–Stuttgart oder Eichenberg–Halle (Saale)) Diese Mappingparty sollte offen sein für Neulinge, egal ob klassiche OSM-Mapper, die die ORM kennen lernen wollen oder Bahnbegeisterte, die bei der Erfassung der Eisenbahninfrastruktur mithelfen wollen. Es gäbe mehrere Möglichkeiten wann und wo solch eine Veranstaltung stattfinden könnte. 1. Wie oben beschrieben als eintägige Veranstaltung 2. Als Mappingwochenende mit Treffen der Aktiven zum Kennenlernen, Mappen (im Zug), Eintragen der Daten und Diskutieren 3. Als Workshop für Interessierte und Süchtige auf der SotM-EU in Karlsruhe am Hackday (15. Juni). Es gibt an dem Hackday schon einen Workshop zum Mappen von Natur und Vegetation. Ich glaube nicht, dass mapper999, zu dessen Revier Karlsruhe und Umgebung gehören, bis dahin die Pfalz und das Netz der Albtal-Vekehrsgesellschaft auch noch gemappt hat. http://sotm-eu.org/en/program http://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=48.99441071877548&lon=8.41209411… Bis Ende Juni bin ich (SotM-EU-Wochenende ausgenommen) in Dessau (Sachsen-Anhalt). Daher wären für mich für Variante 1 Bahnknoten wie Leipzig, Halle (Saale), Magdeburg oder auch Berlin+südliches Brandenburg optimal. Ab Juli bin ich in Karlsruhe, da wären mir Treffpunkte wie Kalsruhe, Heilbronn oder die Städte in der Pfalz optimal. Wer hätte Interesse an einem Mappingtag (1) oder einem Mappingwochenende (2)? Viele Grüße Michael -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt.

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Lf6, Lf7, Zs3 und Zs3v als SVG
by Michael Reichert 20 Jun '14

20 Jun '14

Hallo, da die OpenRailwayMap derzeit noch einen sehr eingeschränkten Signaturkatalog hat und ich gerade etwas Zeit habe, habe ich mich mal hingesetzt und ein paar Icons für Lf6- und Lf7-Signale gemalt. Den aktuellen Stand könnt ihr unter http://michreichert.de/share/public/OpenRailwayMap/Lf-Signale.zip (derzeit nur 7,7 kB) euch anschauen. Derzeit enthalten sind: Lf6_30_Tafel_nu.svg Lf7_70_Tafel.svg Zs3v_50_Tafel_nu.svg Lf6_60_Tafel_nu.svg Zs3_60_Tafel_no.svg nu = Spitze nach unten no = Spitze nach oben Weitere Signale kann man durch Tauschen von Ziffern bekommen, da Lf6 und Lf7 die gleichen Ziffernformen haben. Zs3-/Zs3v-Lichtsignale habe ich noch nicht angefangen. Da gibt es himmelweite Unterschiede in den Formen der Ziffern. Ich habe erst heute festgestellt, dass es die Sechs und die Neun auf Lf6/7 anders aussehen als auf Zs3/Zs3v. Grund zum Selberzeichnen war, dass es in Wikimedia Commons nur Icons im PNG-Format gibt und diese nicht besonders realitätstreu sind. Das einzige Vektor-Icon ist mir auch nicht detailliert genug. http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Zs3_Form.svg?uselang=de Ich werde aber meine fertigen Icons in Wikimedia Commons einstellen. Wir können die dann auch im OSM-Wiki einbinden. Meine Vorlage waren Fotos im Internet, die ich mit Inkscape vektorisiert habe. Man findet wenige Fotos, auf denen die Signale groß genug drauf sind. Ob überhaupt ein Urheberrecht anwendbar ist, bezweifle ich (Schöpfungshöhe?). Höchstens die Lichtbildrechte. Ich persönlich lizenziere hiermit meine Grafiken unter der CC-0, weil sie die praktikabelste Lizenz für Kartenicons ist. @Alex: Du darfst sie gerne in den Kartenstil übernehmen. Mein Fotofundus (ich bin kein Fuzzi) umfasst derzeit folgende brauchbare Signalfotos. Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir weitere Fotos von Signalen, die ich noch nicht habe, zukommen lasst. Lf2+Lf3.jpg Lf7_70+Lf6_60.jpg Zs3_120_Licht.jpg Lf6_100.jpg Lf7_90.jpg Zs3_20_Licht.jpg Lf7_120+Lf6_90.jpg Zs3-Tafel.jpg Lf7_40.jpg Zs3v_50.jpg Lf7_60.jpg Zs3_100_Licht.jpg Lf6_30.JPG Lf6_70.JPG Als Nächstes möchte ich Hl-Signale in Angriff nehmen. Direkt vor meiner Haustür (Dessau) gibt es leider keine mehr; nur noch Ks-Signale oder Formsignale. Daher bitte ich auch hier um Fotos. Viele Grüße Michael -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt.

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"Invasion" aus Russland
by Peter Reinhart 30 May '14

30 May '14

Liebe Mitstreiter, jeder Widerstand war zwecklos... Die OpenRailwayMap in den letzten Tagen aufgrund einem Bericht [1] auf einer russischen Seite regelrecht von Besuchern aus Russland regelrecht überrannt. Inzwischen gibt es auch eine Übersetzung der ORM-Hauptseite [2]. Und die russische Version des Taggungschemas [3] ist inzwischen sogar schon weiter als die englische Version [4]. Übersetzungen der Seitenstruktur für sagenhafte 19 Sprachen sind ebenfalls schon angelegt [5]. Noch vor seinem ersten Geburtstag ist unser Baby schon richtig international. ;) Viele Grüße von unterwegs Peter [1] http://periskop.livejournal.com/1242321.html [2] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:OpenRailwayMap [3] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:OpenRailwayMap/Tagging [4] http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tagging [5] http://www.transifex.com/projects/p/openrailwaymap/ -- "Wenn ich bei den öffentlichen Diskussionen in Stuttgart als Lügner bezeichnet werde, habe ich einen Teil meiner Energie darauf verwendet, dem, der das sagte, keine runterzuhauen." (Christoph Ingenhoven, Architekt des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs, "Der Spiegel", 24/2013, S. 123)

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Schutzweichen
by Michael Reichert 21 May '14

21 May '14

-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1 Hallo, im OpenRailwayMap-Tagginschema vermisse ich die Möglichkeit, Schutzweichen zu taggen. Derzeit trage ich die Gleisstummel hinter Schutzweichen als railway=rail, service=yard ein. http://de.wikipedia.org/wiki/Schutzweiche http://en.wikipedia.org/wiki/Catch_points Andere tragen die Stummel hinter Schutzweichen als service=siding ein. http://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=49.2568662974346&lon=11.21429443… Ich schlage vor, diese Stummel als service=trap_road einzutragen, wenn hinter der Schutzweiche ein Gleisstummel mit Prellbock ist. Wenn hinter der Schutzweiche kein Gleisstummel steht, würde ich die Weiche mit railway:switch:catch_point=yes taggen. Was haltet ihr davon? Viele Grüße Michael - -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. -----BEGIN PGP SIGNATURE----- Version: GnuPG v1.4.14 (GNU/Linux) Comment: Using GnuPG with Thunderbird - http://www.enigmail.net/ iQIcBAEBAgAGBQJTZLuHAAoJEB87G9rMCMyI6NQP/21VFmXLGXYB9BYWCURDjcp4 jMLS4+IRHZuEh5vM7DOKVpueSSJx+yDnySwi7SHOTuovTa0aQGlBgzx1lpQJMWS6 4KQGif4XKTbRaO6Uw+/+H5hYEOqLZws1govXYFWauCsAPqrC08vUcYIPIVY3hpGu u4EOiOmEPttqCKodGchk9kgrmAFHLhfU3/yY/qgAwuJETICM/GXCdK8g0JnIiJq3 gHCJ1NpuC32iklyfxk3lnfkPvaBxHyOP2YfiMWXaSNtj6oLAbBnQyEiiLyIBR3rx u04V++NQfmXaIkyYHjRUnWyFjOLgrGS5pOPWgjYPP7Srps7rrLidmXJCQHBusNKN F7ImQO6MyeT6P2dD6J6+ji8mGwb8lkF0N173lvPTdjlcXrbPAY/J8rEh0STFcow0 apGeH7qPh16NVuSsgTb9y3Ke5Crg5dgyvc65iTUyf4RG+nxeQTlTa4uM1Tvh23A7 RQrK/RIqcHsRJHOWyoZhmVAixenhuR1t9zbhqF7ke6zOXsK8GeiaI5fCiG4XTG7x OrpWv/Xxyfc6FG8+9+TMVou6njf2ggNits9B4peovH4KDd4jWQqjhVPsE8NUIyzY 7eKkP1hqPvSH+G57YIkoGarYP12uU3diEwhwD3vy/bjo6hoI2iXw6Nmovgv3XCuB 6JLDpgce8Q2MKbhBqdi9 =GTdZ -----END PGP SIGNATURE-----

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British high speed lines not rendered
by Philipp Klaus Krause 04 May '14

04 May '14

-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1 Britain has quite a few lines that have been upgraded to high speed. In OSM, they are displayed as high-speed lines in the infrastructure view, but they are missing in the speed view. They have highspeed=yes, usage=main and maxspeed=201 tags. On the other hand, both the HS1 highs-peed line and some conventional lines at 145 km/h are displayed correctly. Philipp -----BEGIN PGP SIGNATURE----- Version: GnuPG v1 Comment: Using GnuPG with Icedove - http://www.enigmail.net/ iEYEARECAAYFAlNiD9EACgkQbtUV+xsoLpqweACgnfVLTH8expbT08DhjqOVWZUI 8TwAmgNvSBV6SQW/kpPXhQCd1TJXV1nK =ZVp4 -----END PGP SIGNATURE-----

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OpenRailwayMap on Twitter
by Alexander Matheisen 03 May '14

03 May '14

Hi, OpenRailwayMap has now an official account on twitter: https://twitter.com/openrailwaymap There you will get news about the latest features, railway mapping and other related stuff. Regards Alex

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Hilfe bei der Videoauswertung gesucht
by Michael Reichert 03 May '14

03 May '14

-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1 Hallo, wenn ich mit der Bahn unterwegs bin, mappe ich fast immer. Dabei fallen sehr viele Daten an. Mir fehlt jedoch die Zeit, diese Daten alle einzupflegen. Einen Großteil der Daten erfasse ich mittels Video. Dabei filme ich mit meinem LG Optimus Speed (bald 3 Jahre altes Android-Smartphone) zum linken Fenster (in Fahrtrichtung gesehen) mit Blickrichtung entgegen der Fahrtrichtung aus dem Fenster. GPS-Daten werden meistens nicht aufgezeichnet, da ich Sitzplätze mit Steckdosen bevorzuge (Filmen braucht viel Strom) und diese Waggons meistens klimatisiert und metallbedampft sind. [1] Ich schaffe es nicht, diese Videos zur Zeit auszuwerten. Auf den Videos ist so ziemlich alles, was man mappen kann, erkennbar. Der untere Bildrand ist meistens in der Mitte des Nebengleises. LZB-Kabel sieht man meistens nicht, aber die liegen ja auch nur auf wenigen Strecken. Die Videos enthalten auch eine Tonspur mit folgenden Inhalten - - Umgebungsgeräusch (die Fahrtgeräusche lassen leichter erkennen, wenn der Zug bremst/beschleunig) - - Ansagen von mir: - Signalnummern (soweit erkennbar, beide Richtungen) - anzeigbare Geschwindigkeiten von Zs3/Zs3v-Signalen - anzeigbare Richtungen von Zs2/Zs2v-Signalen (soweit gerade etwas angezeigt wurde) - Geschwindigkeiten von Lf1-, Lf6- und Lf7-Tafeln (meistens auch für die Fahrtrichtung des Zuges im Gegengleis) - Beginn und Ende von LZB Für folgende Strecken habe ich derzeit Videos: Dessau–Bitterfeld–Leipzig (RB/RE): - - Dessau Hbf–Dessau Süd: lückig, beide Richtungen - - Dessau Süd–Marke: beide Richtungen - - Marke (inklusive)–Bitterfeld (exklusive): Video für Richtungsgleis Leipzig verfübar, Richtungsgleis Dessau schon vollständig erfasst - - Bitterfeld (inklusive)–Zschortau: Video für beide Richtungen, Richtungsgleis Dessau schon mit Hektometertafeln und maxspeed ausgestattet - - Zschortau–Leipzig Hbf: Video für beide Richtungen verfübar Leipzig–Großkorbetha–Weißenfels–Naumburg–Abzw. Saaleck–Jena–Saalfeld (Saale) (IC): - - Leipzig–Abzw. Saaleck: Video für Richtungsgleis Leipzig verfübar, dient zur Kontrolle der maxspeed-Tags, Verdichung der Hektometertafeln. Signale sind dort noch nicht erfasst - - Jena Paradies–Saalfeld (exklusive): Video für Richtungsgleis Leipzig verfübar, dient zur Kontrolle der maxspeed-Tags, Verdichung der Hektometertafeln. Signale sind dort noch nicht erfasst Hannover–Bremen–Oldenburg (IC): - - Poppenhaben (exklusive)–Bremen–Oldenburg: Video für Richtungsgleis Hannover verfübar, dient zur Kontrolle der maxspeed-Tags, Erfassung von Signalen und Hektometertafeln Da die Videos auch die Gespräche der Mitreisenden enthalten, veröffentliche ich diese nicht (wer guckt sich schon aus Youtube einen Stunde Zugmitfahrt an, wenn man nicht durch den Führerstand gefilmt hat). Wer sich bei mir meldet, bekommt einen passwortgeschützten Download von meinem Server. Die Videodateien beginnen und enden an den Stationen, an denen der Zug hält, dauern aber maximal 45 Minuten. [2] Wenn Interesse besteht, erläutere ich euch auch meine anderen Mappingtechniken. Viele Grüße Michael [1] Wenn man im Talent 2 vor dem Einsteigen schon einen GPS-Fix hat und den ersten Sitzplatz neben dem Faltbalg-Übergang hat, genügt die Genauigkeit (20 bis 35 m), um die Geschwindigkeit zu bestimmen. Die Geschwindigkeit ist dann meistens ca. 3 km/h genau. [2] Deshalb endet das Video Leipzig–Jena schon am Abzw. Saaleck. Das habe ich da zum ersten Mal bemerkt. - -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. -----BEGIN PGP SIGNATURE----- Version: GnuPG v1.4.14 (GNU/Linux) Comment: Using GnuPG with Thunderbird - http://www.enigmail.net/ iQIcBAEBAgAGBQJTY6z1AAoJEB87G9rMCMyIkm8P+gI3xthWI9HR57So2UU2kitt iWlD8mQ33wYWmzyUIWvLXqzfM+ddKFO9GCSqUNEv60EBTCYFIutMEr/DVxR4smbG rIXU2aankEJ/p5f+R2wFSGA308csLc3ynSrlIKvUhibw5HGpYjFR7qktLqCiCO6C I69dxWKc4izF1eny+UFiAqdiWh4JZ5aRY5iTPOdEE2akkRsiNtb+b7Wx7ZPXW+xC VMNcQCskFPZM/dUj7ek78QPn0F0CDo4ywqKG1FkaRm+4XxeIZZYdmo0cYm1KKd1A lTcuZZhLpYUCmgo72BHvzJeDj+BvggvQPJQyNvw68W3bGQcDSC1NvHna9K0uvinl gmw7hEsEbRzD3BWFQ0ECJupK3K1HN+pdjnDoMgzXYUIudPHCSzjg0HI6zhxXcwc4 PjV86fOn6X7tYAn0SCkk04CI+O5S0Zc+AzVf2QNaRXrAz/A8oqKh5K2UgnGImBXI Q4WO6OYZWQMwby6DajX3eHJziuC0WM05vZXBKUsdgNkhLOMOqqy7kOO49tPgUgHf KjOCwcNFmHMpkbxLR05xnHmu1EN7oGssdyFHMcl19y1vIqruw/zTi1j6d3i1dXMi h3qp61/LH1j6X8h8T8kqNM+uvtjsEYEZMD38VNlOE/sRnfWR3Lf1agCwWMBgG8d/ bPq0G+A2CxDeSKuGIF3g =gQRe -----END PGP SIGNATURE-----

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