10:44 p.m.
Hallo Philipp,
Am 22.06.2014 19:14, schrieb Philipp Klaus Krause:
On 17.05.2014 12:50, Michael Reichert wrote:
> Ich persönlich würde bei so einem Treffen den Fokus auf nicht
> elektrifizierte Strecken oder Strecken ohne Bedeutung für den
> Durchgangsverkehr setzen. Strecken ohne Oberleitungsmasten sind mit
> Videos sehr schwer zu mappen. Hier braucht man Manpower und mehrere
> Befahrungen, um alle Hektometertafeln, Signale und Höchstgeschwindkeiten
> zu erfassen. Wenn auf einem Zug dann ein Mapper nach vorne und einer
> nach hinten (oder auch zwei nach vorne und zwei nach hinten) mappen,
> kann man mit ein bis zwei Fahrten die Strecke vollständig erfassen.
> Strecken ohne Bedeutung für den Durchgangsverkehr werden seltener von
> Mappern bei der Durchreise befahren. Dabei sind sie es, die auch für die
> Interessierte Öffentlichkeit interessant sind und Investionen bedürfen
> (z.B. Würzburg–Stuttgart oder Eichenberg–Halle (Saale))
Soweit ich sehe, gibt es bei Köln drei Strecken mit Personenverkehr, die
noch wenig gemappt sind:
Nach Bergisch Gladbach
Nach Grevenbroich
Nach Euskirchen
Nur letztere ist nicht elektrifiziert.
Ich glaube, unser Maßstab für "wenig gemappt" ist unterschiedlich.
http://overpass-turbo.eu/s/3Qa (Hauptsignale, aber keine
Kombinationssignale)
http://overpass-turbo.eu/s/3Qb (railway:position=*)
Fast nicht gemappt:
- Gleise von Bing vorhanden
Kaum gemappt:
- zusätzlich service=siding/yard/crossover/...
- zusätzlich railway=switch
Mäßig gemappt:
- Höchstgeschwindigkeiten der Hauptgleise in Bahnhöfen bzw. auf der
freien Strecke, aber noch mit Lücken
- einzelne railway:position (an Bü, auffälligen/merkbaren Bauwerken
(z.B. erste Oberleitungsmast nach einer Brücke oder einem Bahnsteig))
Unter gut gemappt verstehe ich:
- Geschwindigkeiten flächendecken
- Haupt-, Vor- und Kombinations-/Mehrabschnittssignale
- Hektometertafeln (einzelne Lücken noch erlaubt)
Sehr gut gemappt aka "Niveau Waghäusel" [1]:
- Rangiersignale
- Signalnummern
- Weichennummern
- …
Wenn ich diesem Maßstab anlege, dann ist nur Köln–Neuss und
Neuss–Mönchengladbach (jeweils mit einzelnen Lücken) "gut gemappt". Der
Rest "mäßig".
Leider habe ich nicht so den Überblick über die Region und die Mängel
dort im Netz. Ich weiß nur, dass Köln Hbf (bzw. die Hohenzollernbrücke)
eine Engpass ist. Als etwas zurückgebliebene, aber interessante Strecke
würde ich aus der Ferne die Eifelstrecke (also Richtung Euskirchen)
einstufen.
Viele Grüße
Michael
[1] in Anlehnung an das Werk von mapper999, der den Abschnitt
Waghäusl–Karlsruhe Hbf hervorragend gemappt hat
--
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