1:50 p.m.
Hallo,
danke an alle für die Antworten. Ich versuche mal, den bisherigen Stand
zusammenzufassen:
Der *Unterbau* ist mit anderen Tags (ballastless) abdedeckt, bzw. es
besteht Konsens, diesen (momentan) nicht detaillierter zu erfassen (Art
der Schwellen).
Für die *Oberfläche* (die für mich auch Ausgangspunkt war) gibt es drei
konkurrierende Tags: Underground, embedded und surface.
*Underground* scheint in der Verwendung für Bahnen ein lokales Phänomen
in Freiburg zu sein und wird aktuell an 308 Ways verwendet.
*Embedded* war mir neu, scheint laut Taginfo etwas verbreiteter (insb.
räumlich) zu sein (693 Ways).
*Surface* hätte aus meiner Sicht den enormen Vorteil, dass man auf
Abschnitten, die im Straßenraum verlaufen und nur durch einen einzigen
Way für Straße und Tram abgebildet sind, auch nur einen einzigen Tag für
die Oberfläche setzen muss (surface) und nicht deren zwei (bspw.
embedded und surface). Taginfo findet rund 31.000 gemeinsame
Verwendungen von surface und railway (wenn ich richtig geklickt habe)
Aus diesen Gründen würde ich dafür plädieren, Surface als geeignetsten
Tag hierfür auszuwählen, lasse mich aber gerne noch überzeugen, warum es
besser sein könnte, zwischen Straßen- und Schienenoberfläche zu
differenzieren und zwei verschiedene Tags zu verwenden.
Unabhängig vom zu verwendenden Key fallen mir spontan die folgenden
möglichen Values ein, die aktuell in diesem Zusammenhang auch schon
verwendet werden:
asphalt, concrete, cobbelstone etc. für Gleise im Straßenraum
none oder ballast für Schottergleis ohne besondere Eindeckung (Meinungen
hierzu?)
grass für Rasengleise (ggf zu unterscheiden nach bspw. grass_high und
grass_low für hoch- und tiefliegendes Rasengleis (Bildbeispiele unter
https://de.wikipedia.org/wiki/Rasengleis))
sand für Gleise mit Sandeindeckung (insb. Frankreich)
wood insb. auf Brücken und auch wieder in Frankreich
plastic wird aktuell in den USA in einer Handvoll Fälle im Bereich von
Bahnübergängen verwendet.
Generell sollte das Tagging nicht nur auf Straßenbahnen beschränkt sein,
sondern auch für Eisenbahngleise im Straßen- bzw. Stadtraum anwendbar
sein - bspw. bei Anschlussgleisen. Ich würde daher gerne eine Diskussion
über den Sinn oder Unsinn von light_rail vermeiden ;-)
Gruß
Chris
--
Christopher Kleinheitz, Am Römertor 6, 55116 Mainz, Tel: (+49) 172 5787120