Hallo zusammen,

am 20. und 21. März fand in Frankfurt der erste Hackathon unter dem Namen "DB Open Data-Train Challenge" [1] statt, am 8. und 9. Mai soll in Berlin mit der DB Infrastructure Challenge [2] der zweite Hackathon, diesmal mit dem Fokus auf Infrastruktur stattfinden.

Wer an diesen Veranstaltungen teilnimmt, bekommt einen kleinen Datensatz (historische Daten) zur Verfügung gestellt, die Formatdokumentation gibt es schon ein paar Tage vorher [3]. Soweit nicht ungewöhnlich, interessant wird es allerdings bei den Teilnahmebedingungen [4]: Teilnehmer des Hackathons dürfen die Daten nach der Veranstaltung nicht weiterverwenden, sprich er oder sie hackt für die Katz. Da die Anwendungen meist auf den Datensatz zugeschnitten sind, sind sie nach dem Hackathon somit weitgehend nutzlos.

Am Ende der Veranstaltung werden die Projekte der Teilnehmer prämiert, der Erstplatzierte bekommt einen Preis, der erste und zweite Verlierer einen Trostpreis. Ruhm und Ansehen sind somit das Einzige, was den Teilnehmern nach der Veranstaltung bleibt.

Bereits auf der Veranstaltungswebsite ist ersichtlich, wozu die Veranstaltung dient [5]. Die Teilnehmer sollen Software entwickeln, um das Auftreten von Gleislagefehler vorhersagen. Während beim ersten Hackathon Tools für Fahrplansoll- und -echtzeitdaten entwickelt wurden, ist die Zielgruppe von Gleislagefehler-Analysetools deutlich geringer. Statt interessanter Daten werden für die aktuelle Veranstaltung also nur unkritische Datensätze bereitgestellt, mit denen außer Gleisbauern kaum jemand etwas anfangen kann. Wer bei diesem Hackathon mitmacht, hackt nicht für sich und die Allgemeinheit (worum es bei Open-Data gehen sollte), sondern für ein Unternehmen, das bei dieser Veranstaltung Code und Ideen abgreifen möchte. Dies sollte den Teilnehmern bewusst sein.

Auf der anderen Seite verfügt die DB über viele für die Öffentlichkeit interessante Daten, die ohne Probleme als "richtiges" Open-Data freigegeben werden könnten. Beispiele dafür sind das Betriebsstellenverzeichnis [6] und das Infrastrukturregister. Die Daten sind bereits jetzt öffentlich sichtbar, die Webseite [7] bietet die entsprechenden Daten an.

Man bekommt den Eindruck, dass die DB den Begriff Open-Data lediglich als Marketingbuzzword verwendet, um sich modern und dynamisch zu präsentieren. Auf diese Weise möchte man sich ein wenig das Image eines Startups verpassen, in der Hoffnung, damit entsprechende innovative Entwickler anzulocken.

Fazit: Nicht überall da, wo Open-Data draufsteht, ist auch Open-Data drin. Das vorliegende Beispiel zeigt, dass man vor der Teilnahme genauer hinsehen sollte, welchen Bedingungen man sich unterwirft. Weder sind die Daten frei, noch dürfen sie unbeschränkt verbreitet werden. Bloß der Nutzungszweck während des Hackathons ist nicht beschränkt. Wer sich nicht in eine gewisse Abhängigkeit von Unternehmen begeben möchte, für den sind Projekte wie OpenStreetMap weiterhin die erste Wahl. Bei solchen nachhaltigen Quellen können Entwickler wirklich sichergehen, dass eine Anwendung auch noch nach dem Hackathon nutzbar bleibt. Und vor allem, dass die Arbeit nicht umsonst war, denn dafür ist die investierte Zeit einfach zu schade.

Gruß Alex

[1] http://www.heise.de/developer/meldung/Hackathon-der-Deutschen-Bahn-in-Frankf... [2] http://www1.deutschebahn.com/dbhackathon-en/hackathon/dbhackathon1.html [3] http://www1.deutschebahn.com/dbhackathon-en/hackathon/dbhackathon3.html [4] http://www1.deutschebahn.com/file/dbhackathon-en/9225054/cH6sfk0BoKMh-j2bcR_... [5] http://www1.deutschebahn.com/dbhackathon-en/hackathon/dbhackathon2.html [6] https://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/2394144/vHBDX5OndmGwv-JTA9EzuNAr... [7] http://stredax.dbnetze.com/ISRViewer/public_html_de/svg/index.html