Ich habe auf dem letzten Hackathon in Berlin, als ich meine Bahnstörungskarte [2] deployt hatte, danach noch mit den Bahnübergangsdaten beschäftigt, um besage Anfrage beantworten zu können. Das Resultat ist ein Vergleich, den ihr unter https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html einsehen könnt. Dort ist auch der SQL-Code verlinkt und ein bisschen kommentiert.
Wenn sich eine zweigleisige Strecke aufteilt (d.h. die Richtungsgleise getrennt voneinander verlaufen) scheint die Erkennung nicht ganz richtig zu funktionieren:
https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html#overlays...
Vermutlich auch hier:
https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html#overlays...
Die Position ist hier auch ziemlich daneben, gehst du nach den Streckenkilometern in OSM und die sind daneben?
Den hier verstehe ich gar nicht, da ist nix:
https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html#overlays...
Hier sind die Daten offensichtlich veraltet, was man auch im eingemalten Straßenverlauf auf Google Maps erkennen kann (zwischen Karte und Sat-Bild) hin- und herschalten:
https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html#overlays... https://www.google.de/maps/place/Berkhof, +30900+Wedemark/@52.6047419,9.704831,148m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4! 1s0x47b06bd3f33e158b:0xa25ac7020080d90!8m2!3d52.6045245!4d9.7213333
Auch der nächste sieht mir nicht so aus, als ob da wirklich noch ein BÜ wäre:
https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html#overlays... https://www.google.de/maps/place/Berkhof, +30900+Wedemark/@52.6246139,9.6539381,183m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4! 1s0x47b06bd3f33e158b:0xa25ac7020080d90!8m2!3d52.6045245!4d9.7213333
Bei der Ostfriesischen Küstenbahn kann ich mir das hingegen vorstellen, da ist gefühlt alle 50m eine Überfahrt zu irgendeinem Grundstück, und in den etwas siedlungsferneren Bereichen mappt das wahrscheinlich keiner so genau.
Zwischen Brügge und Meinerzhagen sind einige BÜ aufgelassen worden, das sollte sich mit dem nächsten Datensatz dann hoffentlich verbessern.
Das sieht mir nach einem (ehemaligen) BÜ an der dort kreuzenden ehemaligen Bahnstrecke aus:
https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html#overlays...
Das erscheint mir unsinnig, im Bereich des Hauptbahnhofs LU gibt es keine Straßen und meines Wissens auch keinen Reisendenübergang:
https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html#overlays...
Hallo Eike,
dass du die Mail versehentlich an die Mailingliste geschickt hast, ist nicht schlimm. Ich hätte die Karte so oder so demnächst öffentlich beworben.
Am 2018-01-28 um 15:01 schrieb Rolf Eike Beer:
Ich habe auf dem letzten Hackathon in Berlin, als ich meine Bahnstörungskarte [2] deployt hatte, danach noch mit den Bahnübergangsdaten beschäftigt, um besage Anfrage beantworten zu können. Das Resultat ist ein Vergleich, den ihr unter https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html einsehen könnt. Dort ist auch der SQL-Code verlinkt und ein bisschen kommentiert.
Wenn sich eine zweigleisige Strecke aufteilt (d.h. die Richtungsgleise getrennt voneinander verlaufen) scheint die Erkennung nicht ganz richtig zu funktionieren:
https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html#overlays...
Vermutlich auch hier:
https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html#overlays...
Die Position ist hier auch ziemlich daneben, gehst du nach den Streckenkilometern in OSM und die sind daneben?
Den hier verstehe ich gar nicht, da ist nix:
https://michreichert.de/projects/bahnuebergangsvergleich/index.html#overlays...
Die roten Punkte findest du 1:1 an genau den WGS84-Koordinaten im Shapefile der DB. Es gibt eine Reihe an solcher Phantasie- und Gepäckkarren-Bü, meistens, aber nicht immer im Bahnhofsbeich. Keine Ahnung, wo die herkommen. Es handelt sich nicht um Bü, die man nicht "ausbuchen" konnte, weil noch ein paar funktionslose Reste herumstehen. Der DB habe ich die Differenzen beider Datensätze zukommen lassen und schon vor ein paar Wochen über die Existenz dieser Vergleichskarte informiert.
Das nächste Update der Daten sei für April vorgesehen. Deshalb sind Auflassungen im Laufe des Jahres 2017 nicht berücksichtigt.
Viele Grüße
Michael
openrailwaymap@openrailwaymap.org