Hallo,
ich habe heute Abend wieder ein paar neue Tags, die wir auf den vergangenen Treffen beschlossen haben, in die Dokumentation im Wiki eingepflegt. Dabei in ich auf eine Uneindeutigkeit bei den Elektrizitäts-Tags gestoßen.
Die Dokumentation spricht davon, dass man Trennstellen und Schutzstrecken *als Node* mit railway=isolated_track_section getaggt werden. Wird damit der Node an der eine Schutzstrecke (Gleisabschnitt) auf einen spannungsführenden Oberleitungsabschnitt trifft getaggt oder wird damit ein Node ähnlich eines Bahnhofsnode getaggt, der nicht auf dem Gleis liegt?
Falls (1) gilt, dann hat jede Schutzstrecke einer eingleisigen Strecke zwei Nodes mit railway=isolated_track_section – den Anfang und das Ende. Falls (2) gilt, dann gibt es unabhängig von der Gleiszahl nur einen Node pro Schutzstrecke.
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging#Stromsystemwec...
Viele Grüße
Michael
Hallo!
Am Sat, 22 Nov 2014 20:56:03 +0100 schrieb Michael Reichert nakaner@gmx.net:
Die Dokumentation spricht davon, dass man Trennstellen und Schutzstrecken *als Node* mit railway=isolated_track_section getaggt werden. Wird damit der Node an der eine Schutzstrecke (Gleisabschnitt) auf einen spannungsführenden Oberleitungsabschnitt trifft getaggt oder wird damit ein Node ähnlich eines Bahnhofsnode getaggt, der nicht auf dem Gleis liegt?
Sinnvoll ist ja eigentlich nur ein taggen aufs Gleis (bzw. auf einen Node des Gleises). Die Schutzstrecke ist ja eine Eigenschaft des Gleises (bzw. der Oberleitung/Stromschiene) an dieser Stelle.
Wenn nur ein Node abseits der Gleise angelegt würde, kann man nicht mehr zuordnen, welches Gleis dort eine Schutzstrecke hat; es muss ja nicht bei allen Gleisen eine existieren. Siehe z.B. Birkenwerder (b Berlin): da gibt es nur auf den Verbindungsgleisen zwischen Fern- und S-Bahn[1] einen isolierten Abschnitt in der Oberleitung. Die durchgehenden Ferngleise haben keinen.
Falls (1) gilt, dann hat jede Schutzstrecke einer eingleisigen Strecke zwei Nodes mit railway=isolated_track_section – den Anfang und das Ende.
Sofern die Schutzstrecke eine gewisse Länge hat. Hier in der Gegend sind manchmal El1 und El2 am selben Mast angebracht.
Grüße der Streckensucher
[1]https://www.openstreetmap.org/way/118734341 und https://www.openstreetmap.org/way/118734342
On Sa, 2014-11-22 at 21:36 +0100, Streckensucher wrote:
Hallo!
Am Sat, 22 Nov 2014 20:56:03 +0100 schrieb Michael Reichert nakaner@gmx.net:
Die Dokumentation spricht davon, dass man Trennstellen und Schutzstrecken *als Node* mit railway=isolated_track_section getaggt werden. Wird damit der Node an der eine Schutzstrecke (Gleisabschnitt) auf einen spannungsführenden Oberleitungsabschnitt trifft getaggt oder wird damit ein Node ähnlich eines Bahnhofsnode getaggt, der nicht auf dem Gleis liegt?
Sinnvoll ist ja eigentlich nur ein taggen aufs Gleis (bzw. auf einen Node des Gleises). Die Schutzstrecke ist ja eine Eigenschaft des Gleises (bzw. der Oberleitung/Stromschiene) an dieser Stelle.
Wenn nur ein Node abseits der Gleise angelegt würde, kann man nicht mehr zuordnen, welches Gleis dort eine Schutzstrecke hat; es muss ja nicht bei allen Gleisen eine existieren. Siehe z.B. Birkenwerder (b Berlin): da gibt es nur auf den Verbindungsgleisen zwischen Fern- und S-Bahn[1] einen isolierten Abschnitt in der Oberleitung. Die durchgehenden Ferngleise haben keinen.
sehe ich genauso. Nur bei Erfassung auf dem Gleis ist eine Zuordnung möglich.
Falls (1) gilt, dann hat jede Schutzstrecke einer eingleisigen Strecke zwei Nodes mit railway=isolated_track_section – den Anfang und das Ende.
Sofern die Schutzstrecke eine gewisse Länge hat. Hier in der Gegend sind manchmal El1 und El2 am selben Mast angebracht.
Also dann bei ganz kurzen Schutzstrecken (wo El1 und El2 am gleichen Mast hängen) auch nur ein Node oder immer zwei Nodes?
Gruß Alex
openrailwaymap@openrailwaymap.org
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