Hallo Zusammen,
wir werden die Tags wieder entfernen.
Viele Grüße
Tracy
Am 24. April 2015 um 12:00 schrieb <
openrailwaymap-request(a)openrailwaymap.org>:
> Send Openrailwaymap mailing list submissions to
> openrailwaymap(a)openrailwaymap.org
>
> To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit
> http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap
> or, via email, send a message with subject or body 'help' to
> openrailwaymap-request(a)openrailwaymap.org
>
> You can reach the person managing the list at
> openrailwaymap-owner(a)openrailwaymap.org
>
> When replying, please edit your Subject line so it is more specific
> than "Re: Contents of Openrailwaymap digest..."
>
>
> Today's Topics:
>
> 1. Re: priority-Tag (danmey(a)web.de)
> 2. Re: priority-Tag (Rolf Eike Beer)
>
>
> ----------------------------------------------------------------------
>
> Message: 1
> Date: Thu, 23 Apr 2015 23:17:17 +0200
> From: danmey(a)web.de
> To: openrailwaymap(a)openrailwaymap.org
> Subject: Re: [openrailwaymap] priority-Tag
> Message-ID: <5539615D.5040500(a)web.de>
> Content-Type: text/plain; charset="windows-1252"; Format="flowed"
>
> Hallo!
> Ein altes Thema ein bisschen anders: In Ostwestfalen-Lippe gibt es
> reihenweise *nodes* mit priority=primary: http://overpass-turbo.eu/s/82J
> Fl?chendeckend an alle nodes von railway=rail.
> Kann das weg? Oder steckt Sinn dahinter?
> VG, Daniel
>
>
>
>
> Am 06.11.2014 um 10:00 schrieb Merle Ro?ner:
> >
> > Hallo,
> >
> > inzwischen ist wieder einiges bei uns passiert:
> >
> > Wir werden jetzt die Relationen an den Schienen auswerten und
> > dementsprechend nicht mehr den Tag priority setzen.
> >
> > Viele Gr??e
> >
> > Merle von MentzDV
> >
> >
> >
> > _______________________________________________
> > Openrailwaymap mailing list
> > Openrailwaymap(a)openrailwaymap.org
> > http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap
>
>
Hello everybody,
for rendering, it would be nice to have any information about the
importance of a station/halt. With this information, the renderer could
render captions in different zoom levels or font sizes or decide which
label is rendered in cases of collision.
Currently we have the tag railway:station_category=1-7 for mapping the
German railway station category [1]. But this is very german-specific,
so we should think about a way to tag the importance of a station using
generic rules that are independent from any country-specific categories.
Should we use the existing tag railway:station_category=* and translate
the German definitions, so that they can be applied internationally?
This would have the advantage that German stations, that are already
tagged with the existing tag, do not require any retagging. But using
just numeric values is not so
Or should we create a new tag a tag like railway:station_importance=*
with some category values such as local/regional/international/... and
leave the existing railway:station_category=* tag for mapping
country-specific categories?
Any ideas?
Regards
Alex
[1] http://en.wikipedia.org/wiki/German_railway_station_categories
Hallo,
in Roßlau Gbf (ex-Reichsbahn-Gebiet) hängt (noch) am Signal K ein Zs 103
"Rautentafel" an einem Formhauptsignal. Die Ril 301, Modul 301.0301
schreibt hierzu:
> Das Halt zeigende Hauptsignal gilt nicht für Rangierabteilungen.
> Eine rechteckige schwarze Tafel mit weißen Rauten.
> Die Rautentafel ist am Hauptsignal angebracht.
http://eisenbahntechnik-fotos.de/signale/02_zs_signale.php#zs103
Für die Wessis: Das ist kein Bahnübergangssignal!
Aber wie tagge ich das? Es gehört vermutlich zu den ganz wenigen
Signalen (oder ist es das letzte?) der Ril 301, das noch nicht im Wiki
dokumentiert ist. Mein Vorschlag:
railway:signal:minor=DE-ESO:zs103
railway:signal:minor:form=sign
Bisher habe ich das Signal nur an Formhauptsignalen ohne Ra 12 (im
Westen Sh 1 genannt) gefunden. An Hl-Signalen braucht man es nicht, die
haben Sh 1-Lampen.
Viele Grüße
Michael
--
Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten
ausgenommen)
I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)
Hallo,
in der Ril 301, Modul 301.1501, Abschnitt 3, Absatz 4 steht, dass ein
Überwachungssignal in Ostdeutschland zwei Mastschilder hat, wenn es für
mehrere Bahnübergänge gilt:
> Gilt das Überwachungssignal im Geltungsbereich der DV 301 für mehrere#
> Bahnübergänge, so sind zwei Mastschilder nebeneinander angebracht;
> dies gilt nicht bei einer Kennzeichnung gemäß Abschnitt 8.
Ich habe auch selber schon solche Überwachungssignale gesehen, das ist
also keine theoretische Frage. Daher stellt sich mir die Frage des
Taggings. Bei Läute- und Pfeiftafeln haben wir mit
railway:signal:ring:only_transit=yes ein Tag, um kennzuzeichnen, dass
das Signal nur für durchfahrenden Züge gilt. Sollten wir analog dazu
railway:signal:crossing:multiple_crossings=yes/<Zahl>/no einführen?
Viele Grüße
Michael
--
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ausgenommen)
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Hallo zusammen,
seit einigen Tagen stellt die OpenRailwayMap eine nennenswerte Anzahl an
österreichischen Signalen dar. Österreichische Signale sind nicht ganz
neu auf der Karte. Signale, die in Deutschland und Österreich das selbe
Erscheinungsbild haben, werden schon seit längerer Zeit gerendert, da
keine separaten Icons notwendig waren. Das betraf u.a. Trapeztafeln. Neu
hinzugekommen sind jetzt Lichthauptsignale und Lichtvorsignale.
Beispiel:
http://www.openrailwaymap.org/?lat=47.59840802037502&lon=13.7780785560607...
Ebenfalls wurden österreichische Ankündigungstafeln,
Geschwindigkeitstafeln und Geschwindigkeitsanzeiger in die Karte
eingebaut. Letztere erstmal nur als Tafeln und bis 120 km/h, für
Lichtsignale müssen noch Icons gezeichnet werden (gemeinfreie bzw.
CC-0-lizenzierte Icon-Spenden als SVG sind willkommen). Diese Signale
kann man auch an einigen Stellen auf der Karte entdecken, insbesondere
in Wien, wo jetzt schon einige Signale erfasst sind, findet man sie auf
der Karte. Wir hoffen, dass durch das Rendering der österreichischen
Signale das Mappen derselben gefördert wird und die Anzahl der Signale
in Österreich in OpenStreetMap in den nächsten Monaten steiler ansteigt.
Beispiel:
http://www.openrailwaymap.org/?lat=48.22000143224693&lon=16.3120955228805...
Auch die deutschen Geschwindigkeitsanzeiger (Zs 3) und
Geschwindigkeitsvoranzeiger (Zs 3v) in Form von Leuchtanzeigern sind neu
dazugekommen. Bisher wurden Zs 3 und Zs 3v nur dargestellt, wenn es sich
um Tafeln handelte. Bei den Lichtsignalen wird die höchstmögliche,
anzeigbare Geschwindigkeit, aber maximal 120 km/h dargestellt. Es gibt
zwar auch einzelne Signale, die höhere Geschwindigkeiten anzeigen können
(z.B. 150 km/h), dafür existieren aber noch keine Icons. Da die Karte
aufgrund der vielen neuen Geschwindigkeitsanzeiger in Bahnhöfen nicht
überfüllt wirkt, werden Zs 3 und Zs 3v erst ab Zoomstufe 17 statt 16
dargestellt.
Beispiel:
http://www.openrailwaymap.org/?lat=48.99284791646639&lon=8.39966744184493...
Auch auf deutschen Nebenbahnen gibt es ein paar Icon-Neuzugänge.
Eckentafeln (Lf 5, nur in Ostdeutschland), die weiße Anfangstafel (Lf 5,
nur in Westdeutschland) und die westdeutschen Geschwindigkeitstafeln (Lf
4) werden jetzt auch dargestellt.
Beispiel:
http://www.openrailwaymap.org/?lat=49.28799080274328&lon=8.98422002792358...
Als weitere kleinere Neuerung werden Sh 0 und Sh 2 an Prellböcken
dargestellt.
Beispiel:
http://www.openrailwaymap.org/?lat=52.16028343506804&lon=9.95291188359260...
Diese Änderungen wurden auf dem OpenStreetMap-Hackweekend
(https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Karlsruhe_Hack_Weekend_October_2015) der Geofabrik in Karlsruhe am 17. und 18. Oktober 2015 umgesetzt. Dort wurde unter anderem auch weiter am Redesign der Website gearbeitet. Die neue Version der Webseite wird ein responsives Design nutzen, sie passt sich also an die Displaygröße an. Bis diese Version online geht, sind jedoch noch einige Arbeiten notwendig. Wir bedanken uns bei der Geofabrik für die Gastfreundschaft.
Gruß
Alex
***
Hi everybody,
for several day OpenRailwayMap visualizes a significant number of
Austrian railway signals. Austrian signals are not completely new on the
map. Austrian signals which look identical to their German equivalents,
such as 'Trapeztafeln', have already been rendered on the map. Now we
added light main and distant signals as the most important
Austrian-specific signals.
Example:
http://www.openrailwaymap.org/?lat=47.59840802037502&lon=13.7780785560607...
We also added various Austrian speed and distant speed signals to the
map. Currently only signs up to 120 km/h are rendered; for light signals
we need to create appropriate icons (SVG icons licensed under Public
Domain or CC-0 are welcome). These signals are already mapped in some
places such as Vienna. We hope that the visualization of this first
selection of Austrian signals will encourage mappers to map more
signals.
Example:
http://www.openrailwaymap.org/?lat=48.22000143224693&lon=16.3120955228805...
Auch die German light speed signals (Zs 3) and speed limit signals (Zs
3v) were added. Previously only the signs of those signals were
displayed, not the light signal version. The icons shows the highest
speed value that a signal can show, but at maximum 120 km/h. There may
be some signals also displaying higher speed limits (e.g. 150 km/h), but
there are currently no icons for these states. To avoid a messed up map
in densely mapped stations, those signals are rendered in zoom level 1+
instead of 16+.
Example:
http://www.openrailwaymap.org/?lat=48.99284791646639&lon=8.39966744184493...
There are also some new icons on German branch lines. We added the speed
limit signs "Eckentafel" (Lf 5, only Eastern Germany), the white
"Anfangstafel" (Lf 5, only Western Germany) and
"Geschwindigkeitstafel" (Lf 4, only Western Germany).
Example:
http://www.openrailwaymap.org/?lat=49.28799080274328&lon=8.98422002792358...
As another small new feature, minor signs Sh 0 and Sh 2 at buffer stops
are now shown on the map.
Example:
http://www.openrailwaymap.org/?lat=52.16028343506804&lon=9.95291188359260...
This work was done while the OpenStreetMap Hack Weekend
(https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Karlsruhe_Hack_Weekend_October_2015) at the office of Geofabrik in Karlsruhe, Germany on 17. and 18. October 2015. We also spent some more work on the redesign of the OpenRailwayMap website, which will offer a responsive design for a better experience on mobile devices. There is still a lot of work to do until the release of the new website. We thank Geofabrik for hosting this hack weekend.
Regards
Alex
The Dutch public datasets (please consider attachment for more info) contain all catenary structures in the Netherlands. Since I found out that no catenary structures have yet been mapped anywhere in the country, I thought it would be a nice opportunity for an automated import.
Catenary poles (displayed as nodes in the datasets) can currently be tagged as power=catenary_mast. I'd like to propose an additional power=catenary_fixture tag to tag catenary portal-beams, stanchions and arms (displayed as lines in the datasets).
I'd appreciate to hear your opinion on this new tag. It would bring the import a step closer. Thank you in advance.
Jeroen Wegdam
Student-assistant at ProRail
(Dutch railway asset owner)
PS/update: currently, I am replacing all Dutch OSM railway ways with proper positions. Before importing the catenaries, I will first finish the railway geometry and platform wall imports. This will result in catenaries that fit seamlesssly to the railways. All imports are done manually (with great care for existing data).
Op 18 okt 2015 om 13:09 uur uur schreef Alexander Matheisen <notifications(a)github.com>:
This is a tagging discussion. Please continue it on the mailing list.
—
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