Openrailwaymap July 2015

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Re: [openrailwaymap] Openrailwaymap Digest, Vol 15, Issue 16
by Tracy Kasperczyk 13 Apr '16

13 Apr '16

Hallo Zusammen, wir werden die Tags wieder entfernen. Viele Grüße Tracy Am 24. April 2015 um 12:00 schrieb < openrailwaymap-request(a)openrailwaymap.org>: > Send Openrailwaymap mailing list submissions to > openrailwaymap(a)openrailwaymap.org > > To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit > http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap > or, via email, send a message with subject or body 'help' to > openrailwaymap-request(a)openrailwaymap.org > > You can reach the person managing the list at > openrailwaymap-owner(a)openrailwaymap.org > > When replying, please edit your Subject line so it is more specific > than "Re: Contents of Openrailwaymap digest..." > > > Today's Topics: > > 1. Re: priority-Tag (danmey(a)web.de) > 2. Re: priority-Tag (Rolf Eike Beer) > > > ---------------------------------------------------------------------- > > Message: 1 > Date: Thu, 23 Apr 2015 23:17:17 +0200 > From: danmey(a)web.de > To: openrailwaymap(a)openrailwaymap.org > Subject: Re: [openrailwaymap] priority-Tag > Message-ID: <5539615D.5040500(a)web.de> > Content-Type: text/plain; charset="windows-1252"; Format="flowed" > > Hallo! > Ein altes Thema ein bisschen anders: In Ostwestfalen-Lippe gibt es > reihenweise *nodes* mit priority=primary: http://overpass-turbo.eu/s/82J > Fl?chendeckend an alle nodes von railway=rail. > Kann das weg? Oder steckt Sinn dahinter? > VG, Daniel > > > > > Am 06.11.2014 um 10:00 schrieb Merle Ro?ner: > > > > Hallo, > > > > inzwischen ist wieder einiges bei uns passiert: > > > > Wir werden jetzt die Relationen an den Schienen auswerten und > > dementsprechend nicht mehr den Tag priority setzen. > > > > Viele Gr??e > > > > Merle von MentzDV > > > > > > > > _______________________________________________ > > Openrailwaymap mailing list > > Openrailwaymap(a)openrailwaymap.org > > http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap > >

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Station importance
by Alexander Matheisen 07 Apr '16

07 Apr '16

Hello everybody, for rendering, it would be nice to have any information about the importance of a station/halt. With this information, the renderer could render captions in different zoom levels or font sizes or decide which label is rendered in cases of collision. Currently we have the tag railway:station_category=1-7 for mapping the German railway station category [1]. But this is very german-specific, so we should think about a way to tag the importance of a station using generic rules that are independent from any country-specific categories. Should we use the existing tag railway:station_category=* and translate the German definitions, so that they can be applied internationally? This would have the advantage that German stations, that are already tagged with the existing tag, do not require any retagging. But using just numeric values is not so Or should we create a new tag a tag like railway:station_importance=* with some category values such as local/regional/international/... and leave the existing railway:station_category=* tag for mapping country-specific categories? Any ideas? Regards Alex [1] http://en.wikipedia.org/wiki/German_railway_station_categories

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[CH] Telefonrufsignal / phone call signal
by Michael Reichert 14 Sep '15

14 Sep '15

Hallo, beim Erstellen des Schweizer Taggingschemas habe ich ein paar Signale ausgelassen, an deren Existenz ich Zweifel hatte oder bei denen ich mir mit dem Verständnis schwer tat. Ein solcher Fall war das Telefonrufsignal. Die Fahrdienstvorschrift beschreibt es so: > Obligatorische Verbindungsaufnahme vom Lokführer zum Fahrdienstleiter > bei haltenden Zugfahrten und Rangierbewegungen Auf Drehscheibe-Online habe ich dann nachgefragt und mir wurde mit einem tagesaktuellen Bild bestätigt, dass es dieses Signal noch in Basel Rangierbahnhof gibt. Verwendet wird es aber nicht mehr (zumindest bei der SBB in Basel Rangierbahnhof). http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,7364538 Ich schlage folgendes Tagging vor: railway:signal:phone=CH-FdV:277 railway:signal:phone:form=light railway:signal:phone:states=CH-FdV:277;off Es würde daher also der neue Signaltype "phone" für Signale im Zusammenhang mit der kabelgebundenen Kommunikation geben. Bisher gibt es schon "radio" für Signale des Zugfunks (z.B. Zugfunk-Kanaltafel). Viele Grüße Michael -------------------------------- Hi, at the moment I am finishing a railway signal tagging scheme for Switzerland. [1] There is one signal there which I cannot assign to a existing signal type (e.g. main, distant, speed_limit, radio, …) – the phone call signal (German "Telefonrufsignal"). It flashes if the staff at the signal box wants to call a train driver. He has to leave his locomotive and talk to the signal box staff using the next phone. Although Switzerland has GSM-R (or analogue radio at some lines) and public cell phone networks as an alternative, this signal still exists (e.g. at Basel Yard Station). A Swiss train driver told me that he has not seen it flashing for a long time. http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,7364538,7365464#msg-736… I suggest following tagging: railway:signal:phone=CH-FdV:277 railway:signal:phone:form=light railway:signal:phone:states=CH-FdV:277;off This would introduce the signal type "phone" parallel to the existing "radio". phone should be used for cable-bound communication, radio for GMS-R etc. Best regards Michael [1] English translation will follow soon. It should be an example tagging scheme documented both in German and English. https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging_in_Switzerland -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten ausgenommen) I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)

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digitale Grundkarte NRW als Quelle für die Hektometrierung
by Michael Reichert 14 Sep '15

14 Sep '15

Hallo, gerade bin ich dabei meine Videos der Strecke Hagen–Siegen auszuwerten. Da die Strecke in NRW liegt, stehen mehr Quellen als üblich zur Verfügung. Neben den Bing-Bildern gibt es: - 10 cm Orthophotos der Metropolregion als WMS (nur Hagen–Hohenlimburg) - 40 cm Orthophotos des NRW-Atlas als WMS - digitale Grundkarte (1:5000) des NRW-Atlas als WMS All das wird automatisch in JOSM angeboten. Gerade die digitale Grundkarte ist für die Sesselmapper unter uns ein Blick wert. Sie enthält nämlich die Hektometrierung der Bahnstrecken. Alle 500 Meter findet man ein auf der Spitze stehende Quadrat mit einem schwarzen Punkt. Daneben steht die Entfernung. Es scheint die genaue Position (d.h. nicht wie bei den Tafeln an den Oberleitungsmasten gerundete Angaben) zu handeln. Nach ein paar Tagen Arbeit liese sich damit eine Grundabdeckung bzgl. Hektometertafeln erreichen (und die übrige Energie in wichtigere Aufgaben (Signale + Höchstgeschwindigkeiten) stecken). Die Hektometrierung ändert sich i.d.R. nicht, da Trassenverlegungen selten sind. Trotzdem schadet ein Kontrollblick auf die Luftbilder nicht. Die digitale Grundkarte ist nicht generalisiert und eignet sich damit hervorragend für Lagekorrekturen, *auch in Tunnels* und verschatteten Bereichen. Bitte beachtet, dass aufgrund des fortschreitenden Abbaus von Gleisanlagen (insbesondere Nebengleise) die Datengrundlage nicht die neuste ist. :-) https://wiki.openstreetmap.org/wiki/NRW-Atlas Viele Grüße Michael -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten ausgenommen) I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)

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Logo Drafts
by Michael Reichert 08 Aug '15

08 Aug '15

Hi everybody, over the last weeks I have worked on a couple of logo drafts for OpenRailwayMap which has up to now no project logo. I have already presented prior drafts to rurseekatze, Dakon and bigbug21 – now it is time for your feedback. All drafts base on the feedback I recieved from them. I have uploaded my draft to OpenStreetMap wiki: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:Openrailwaymap-logo-selection.svg Some additional comments to my drafts: Prior drafts contained a German/Polish semaphore main signal. Because we want not to look outdated, I decided to use a light signal. The current light signal has lots of German elements but AFAIK such a signal is not used on a German railway line (it may be used by a German subway company). There are signals which look very similar to this in Kalsruhe and around Mannheim on branch lines but these signals have their white speed light signal above the green lamp. The white-red-white pole sign can be found on lots of German main signals. I do not want to have to much similarities to the OpenStreetMap logo. First, nobody can guarantee that ORM will use OSM as the single data source in future and, second, OSM logo is a trademark registred by OSMF. You can still find elements at my drafts which can also be found at the OSM logo – a folded map and some landuse and boundaries on the map. I would like to hear your feedback about my drafts. You can also create own drafts but please publish them under CC-0 or PD- self as SVG. Btw, I can distinguish red and green and therefore I would like to hear feedback from men who cannot do this. Best regards Michael

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Rail movement joint/expansion device/Auszugvorrichtung
by Martin Simon 05 Aug '15

05 Aug '15

(German below) Dear railway mappers, I would like to add some detail on railway and tram lines in my area and have been searching for a tag for "rail movement joints" / "railway expansion devices" (I found these terms online, the German term is "Auszugvorrichtung"). The feature in question is a device often found on railways at bridges or long straight tracks. It allows the tracks (and the bridge undereath) to expand or shrink in length (as a result of temperature change) without damage. This seems to be the matching DIN EN: http://www.fsf.din.de/cmd?level=tpl-art-detailansicht&committeeid=54739023&… ...and BS EN: http://shop.bsigroup.com/ProductDetail/?pid=000000000030214647 How should we tag these features in OSM? railway=movement_joint? railway=expension_device? Which object type should be used? From a map perspective, they might be "point" features, marking the point where the tracks are cut. If you're a railway planner, however, you need to consider that the device itself has a length of several meters - not as big as the average switch/turnout, but still... -Martin Hallo Eisenbahn-Mapper! Ich habe nach einem tag für Auszugvorrichtungen (Konstruktionen zur Aufnahme der Wärmedehnung der Schienen an Brücken oder langen Geraden) gesucht, weil ich ein paar Details zu Streckenabschnitten nachtragen wollte, mit denen ich zu tun hatte. Wie sollen wir so etwas taggen? Im Netz habe ich die oben aufgeführten Übersetzungen gefunden, die zu den genannten tags führen könnten. Weiterhin müsste man sich gedanken machen, ob man die Stelle der Trennung als Punkt taggen will (generalisiert) oder die ganze Konstruktion von Schweißnaht zu Schweißnaht als Linie erfassen möchte. letzteres ist mit unserer erreichbaren Positionsgenauigkeit natürlich nicht ganz so einfach. Gruß, Martin

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Proposal for new Ks signal tagging scheme
by PeterDRS 03 Aug '15

03 Aug '15

Proposal for new tagging scheme for Ks signals A. Problem Today there are 3 different signal "types" for tagging: - distant - main - combined signals. The only participant in train protection are main and combined signals. Distant signals do not manage the movement authority. They "just" announce the state of the following main aspect signal. Combined signals are no special "type" of signal, they just be "intelligent" with showing the signal states. That means, the aspects of signals can show the following: - main: Hp0, Ks1 - distant: Ks1, Ks2 When combining two aspects, some states are suppressed: Main + Distant = Shown state Hp0 + Ks1 = Hp0 Hp0 + Ks2 = Hp0 Ks1 + Ks1 = Ks1 Ks1 + Ks2 = Ks2 B. Solution It would be much more logical to map both aspects, main and distant, at one node. Advantages: - When not knowing whether a signal is main or combined, it stays flexible to change it later. Nowadays, you have to delete all "combined" tags and make "main" tags an vice versa - No need to have 2 (main + combined) namespaces with all the properties of signals - No need to maintain 2 JOSM preset items - Possibility to filter all main aspect signals, no matter whether they are "combined" signals or "normal" main signals To tag the states I propose to tag a main aspect signal: railway:signal:main=DE-ESO:ks That makes a signal identified as Ks signal, no matter of the states railway:signal:main:states=DE-ESO:hp0 That is what every main aspect signal can show Optional: railway:signal:main:states=DE-ESO:hp0,DE-ESO:ks1 Every distant signal can show DE-ESO:ks2 There is no need to tag this. If a distant signal can also show ks1, tag: railway:signal:distant:states=DE-ESO:ks1,DE-ESO:ks2 There are signals before a buffer stop that can only show Hp0 and Ks2. They would be tagged as follows: railway:signal:main=DE-ESO:ks railway:signal:main:states=DE-ESO:hp0 railway:signal:distant=DE-ESO:ks railway:signal:distant:states=DE-ESO:ks2 A marker light should not be tagged as "DE-ESO:kennlicht", as it is not clear if it is a property of main or distant aspect. I propose to go back to the past with: railway:signal:marker_light=yes That neutral to main or distant. The minor signal should distinguish between Ra 12 (DV) and Sh 1 (DS). I propose to tag: railway:signal:minor=DE-ESO:ds:sh1 or railway:signal:minor=DE-ESO:dv:ra12 Use ds and dv namespace instead of db and dr, as DB and DR no longer exists, DV and DS are the official abbreviations used by DBAG. When tagging signals that are harmonized in DS and DV = Ril301, DO NOT tag this. Zs6 (Gegengleisanzeiger): railway:signal:wrong_road=DE-ESO:zs6 Specify form: railway:signal:wrong_road:form=sign railway:signal:wrong_road:form=light A light can also be Zs8. NO SPECIAL TAGGING, as it is not needed. Every Zs6 can technically show Zs8. If the signal box can't do it, there is no need to tag this at the signal. Zs7 (Vorsichtsignal): railway:signal:main:substitute_signal=DE-ESO:zs7 Tagging of the signal ref: Distinguish between ESTW-Kennzahl and signal ref. 16P3 = 16 + P3 ref:kennzahl=16 ref=P3 That makes it possible to show only the P3 in special applications. When one needs the 16 he can take it from ref:kennzahl. Zs3/Zs3v: Switch over to railway:signal:speed_signal Advantage: Possibility to tag a Lf7 at the same position railway:signal:speed_signal=DE-ESO:zs3 railway:signal:speed_signal:speed=60 railway:signal:speed_signal:form=sign/light (default: sign) As signals have positions, meaning a km (example: km 18.543) the tag railway:signal:position=18.543 should be used. The "Standort" should be tagged as railway:signal:location=left/right/bridge The direction should be tagged as railway:signal:direction=nominal/reverse regarding to the OSM way. I know that at least Nakaner will be against ALL my ideas. But that is no matter for me, as long as he has no real arguments beside of saying that the ideas are "from me". Greets PeterDRS

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Neuer Stil für JOSM / New Mappaint Style for JOSM
by Michael Reichert 18 Jul '15

18 Jul '15

Hallo, da ich selber solch einen Stil haben wollte, habe ich mir vor einigen Monaten einen kleinen MapPaint-Stil für JOSM geschrieben, der Hektometeratafeln rendert. Damit sieht man in JOSM ein Icon und nicht nur einen hellblauen Punkt, wenn man eine Hektometertafel gemappt hat und nicht den Infrastruktur-Stil aktiviert hat. Zusätzlich zu Hektometertafeln rendert der Stil ein gelbes Warn-Icon bei Signalen ohne Richtungsangabe. Das Icon ist das altbekannte Warn-Icon von JOSM. *Der Stil ist nicht für das Rendering auf der Website gedacht* Das Einbinden in JOSM ist im Tutorial erklärt. Dort steht in ein paar Minuten der neue Stil als "OpenRailwayMap Additional" zur Auswahl. Bitte denkt daran, auch die Icons lokal vorzuhalten, wie das geht, ist im Tutorial erklärt. https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OpenRailwayMap/Tutorial#Einbinden_de… Quellcode: http://www.openrailwaymap.org/styles/josm-additional.mapcss Viele Grüße Michael PS Es kann noch ein paar Minuten dauern, bis der Stil in JOSM angeboten wird, ggf. müsst ihr die Stil-Liste neu laden. ======================================================================== Hi, we have published a additional style (written by myself) for JOSM which renders milestones and some wrong-tagged signals (those having no railway:signal:direction=*). It is now available via JOSM preferences dialog. More information: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tutorial Source code: http://www.openrailwaymap.org/styles/josm-additional.mapcss *The style is not designed for map rendering on the internet* Best regards Michael PS You might have to wait a few minutes until this style is being presented at JOSM preferences. Perhaps, you will have to reload the style list. -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten ausgenommen) I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)

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Bahnhofs- und Streckenportraits von Sören Heise
by Michael Reichert 18 Jul '15

18 Jul '15

Hallo, viel Spaß beim Mappen mit Sörens Bahnhofs- und Streckenportraits, z.B. Heidebahn (Teil 1) http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7472662 Gößnitz http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7464615 Wismar http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7457970 Blankenberg http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7450653 Bad Kissingen http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7432575 Viele Grüße Michael -------- Weitergeleitete Nachricht -------- Betreff: Re: Nutzung deiner Bilder als Datenquelle für OpenStreetMap Datum: Thu, 25 Jun 2015 08:56:47 +0200 Von: Sören Heise <> An: Michael Reichert <nakaner(a)gmx.net> Hallo Michael, danke für Deine Anfrage. Ich hatte irgendwo bei Openrailwaymap einen Verweis auf meine Portraits gesehen. Da ich Openstreetmap regelmäßig nutze - die Karte ist einfach besser als die großen kommerziellen Dienste - ist es für mich nur logisch, einer Nutzung zuzustimmen: Hiermit erlaube ich, meine Bahnhofs- und Streckenportraits auf Drehscheibe-Online und im ICE-Treff zur Erfassung von Informationen in OpenStreetMap zu nutzen. Auf der Quellenseite muß ich nicht genannt werden, denke ich.

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Mappen mit dem Deutschlandpass
by Alexander Matheisen 16 Jul '15

16 Jul '15

Hallo zusammen, auch dieses Jahr bietet die Deutsche Bahn wieder den Deutschlandpass an. Da Alexander (rurseekatze) und Michael (Nakaner) diesen Sommer die Zeit dazu haben, werden sie etwa ein bis zwei Wochen lang Ostdeutschland bereisen, um Eisenbahninfrastruktur zu mappen. Unsere Ziele: Bahnhöfen und Streckenabschnitte, wo * seit 2012 ein ESTW (elektronisches Stellwerk mit neuen Signalen) in Betrieb ging * seit 2012 größere Um-/Ausbauten stattfanden * in den nächsten zwei Jahren ein ESTW in Betrieb gehen wird oder ein Umbau ansteht. Auf der französischen uMap-Instanz haben wir eine Karte mit den Zielen und den Gründen[1] veröffentlicht. Das Jahr 2012 ist als Grenze festgelegt, da die meisten Bing-Luftbilder in diesem Jahr oder später aufgenommen worden sind. Die Bing-Luftbilder eignen sich zum Mappen der Gleisanlagen. Derzeit läuft noch eine Zielsuche im Eisenbahnforum Drehscheibe-Online. Die Reise wird zwischen dem 14. und 24. August stattfinden. Der genaue Reiseweg ist noch nicht festgelegt. Wenn neben dem Umbaumapping noch Zeit bleibt, möchten wir von diversen Nebenbahnen in der Gegend Signale und Höchstgeschwindigkeiten mappen (das wäre dann eine Neuerfassung und keine Aktualisierung). Da wir wahrscheinlich nicht dazukommen werden, alles selbst in OSM einzutragen, werden wir die Videos (ggf. ohne Ton), Fotos, Notizen, GPS-Tracks und Wegpunkte veröffentlichen. Da das Budget begrenzt ist, sind wir als Studenten auf Übernachtungsangeboten bei Privatleuten angewiesen, die uns (wir bringen Schlafsäcke + Isomatten mit) eine Nacht lang beherbergen möchten. Da wir während der Reise keine festen Termine haben, sind wir über jedes Angebot froh und werde die Reise anhand der angebotenen Übernachtungsmöglichkeiten ausrichten. Wir sind auch an Übernachtungsangeboten interessiert, die nicht direkt in der Nähe unserer Ziele liegen. Ein bis zwei Stunden Anreise von der Übernachtung zum Mappingort sind kein Problem, schließlich haben wir den Deutschlandpass und können so oft IC/EC/ICE fahren, wie wir wollen. Im Voraus vielen Dank für alle Übernachtungsangebote. Gruß Alex [1] https://umap.openstreetmap.fr/de/map/reiseplane-deutschlandpass-2015_46757#…

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