Openrailwaymap September 2015

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Re: [openrailwaymap] Openrailwaymap Digest, Vol 15, Issue 16
by Tracy Kasperczyk 13 Apr '16

13 Apr '16

Hallo Zusammen, wir werden die Tags wieder entfernen. Viele Grüße Tracy Am 24. April 2015 um 12:00 schrieb < openrailwaymap-request(a)openrailwaymap.org>: > Send Openrailwaymap mailing list submissions to > openrailwaymap(a)openrailwaymap.org > > To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit > http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap > or, via email, send a message with subject or body 'help' to > openrailwaymap-request(a)openrailwaymap.org > > You can reach the person managing the list at > openrailwaymap-owner(a)openrailwaymap.org > > When replying, please edit your Subject line so it is more specific > than "Re: Contents of Openrailwaymap digest..." > > > Today's Topics: > > 1. Re: priority-Tag (danmey(a)web.de) > 2. Re: priority-Tag (Rolf Eike Beer) > > > ---------------------------------------------------------------------- > > Message: 1 > Date: Thu, 23 Apr 2015 23:17:17 +0200 > From: danmey(a)web.de > To: openrailwaymap(a)openrailwaymap.org > Subject: Re: [openrailwaymap] priority-Tag > Message-ID: <5539615D.5040500(a)web.de> > Content-Type: text/plain; charset="windows-1252"; Format="flowed" > > Hallo! > Ein altes Thema ein bisschen anders: In Ostwestfalen-Lippe gibt es > reihenweise *nodes* mit priority=primary: http://overpass-turbo.eu/s/82J > Fl?chendeckend an alle nodes von railway=rail. > Kann das weg? Oder steckt Sinn dahinter? > VG, Daniel > > > > > Am 06.11.2014 um 10:00 schrieb Merle Ro?ner: > > > > Hallo, > > > > inzwischen ist wieder einiges bei uns passiert: > > > > Wir werden jetzt die Relationen an den Schienen auswerten und > > dementsprechend nicht mehr den Tag priority setzen. > > > > Viele Gr??e > > > > Merle von MentzDV > > > > > > > > _______________________________________________ > > Openrailwaymap mailing list > > Openrailwaymap(a)openrailwaymap.org > > http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap > >

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Station importance
by Alexander Matheisen 07 Apr '16

07 Apr '16

Hello everybody, for rendering, it would be nice to have any information about the importance of a station/halt. With this information, the renderer could render captions in different zoom levels or font sizes or decide which label is rendered in cases of collision. Currently we have the tag railway:station_category=1-7 for mapping the German railway station category [1]. But this is very german-specific, so we should think about a way to tag the importance of a station using generic rules that are independent from any country-specific categories. Should we use the existing tag railway:station_category=* and translate the German definitions, so that they can be applied internationally? This would have the advantage that German stations, that are already tagged with the existing tag, do not require any retagging. But using just numeric values is not so Or should we create a new tag a tag like railway:station_importance=* with some category values such as local/regional/international/... and leave the existing railway:station_category=* tag for mapping country-specific categories? Any ideas? Regards Alex [1] http://en.wikipedia.org/wiki/German_railway_station_categories

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Wie tagge ich ein Zs 103?
by Michael Reichert 29 Feb '16

29 Feb '16

Hallo, in Roßlau Gbf (ex-Reichsbahn-Gebiet) hängt (noch) am Signal K ein Zs 103 "Rautentafel" an einem Formhauptsignal. Die Ril 301, Modul 301.0301 schreibt hierzu: > Das Halt zeigende Hauptsignal gilt nicht für Rangierabteilungen. > Eine rechteckige schwarze Tafel mit weißen Rauten. > Die Rautentafel ist am Hauptsignal angebracht. http://eisenbahntechnik-fotos.de/signale/02_zs_signale.php#zs103 Für die Wessis: Das ist kein Bahnübergangssignal! Aber wie tagge ich das? Es gehört vermutlich zu den ganz wenigen Signalen (oder ist es das letzte?) der Ril 301, das noch nicht im Wiki dokumentiert ist. Mein Vorschlag: railway:signal:minor=DE-ESO:zs103 railway:signal:minor:form=sign Bisher habe ich das Signal nur an Formhauptsignalen ohne Ra 12 (im Westen Sh 1 genannt) gefunden. An Hl-Signalen braucht man es nicht, die haben Sh 1-Lampen. Viele Grüße Michael -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten ausgenommen) I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)

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Bahnübergangs-Überwachungssignal für mehrere Bü
by Michael Reichert 29 Feb '16

29 Feb '16

Hallo, in der Ril 301, Modul 301.1501, Abschnitt 3, Absatz 4 steht, dass ein Überwachungssignal in Ostdeutschland zwei Mastschilder hat, wenn es für mehrere Bahnübergänge gilt: > Gilt das Überwachungssignal im Geltungsbereich der DV 301 für mehrere# > Bahnübergänge, so sind zwei Mastschilder nebeneinander angebracht; > dies gilt nicht bei einer Kennzeichnung gemäß Abschnitt 8. Ich habe auch selber schon solche Überwachungssignale gesehen, das ist also keine theoretische Frage. Daher stellt sich mir die Frage des Taggings. Bei Läute- und Pfeiftafeln haben wir mit railway:signal:ring:only_transit=yes ein Tag, um kennzuzeichnen, dass das Signal nur für durchfahrenden Züge gilt. Sollten wir analog dazu railway:signal:crossing:multiple_crossings=yes/<Zahl>/no einführen? Viele Grüße Michael -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten ausgenommen) I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)

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[CH] Telefonrufsignal / phone call signal
by Michael Reichert 14 Sep '15

14 Sep '15

Hallo, beim Erstellen des Schweizer Taggingschemas habe ich ein paar Signale ausgelassen, an deren Existenz ich Zweifel hatte oder bei denen ich mir mit dem Verständnis schwer tat. Ein solcher Fall war das Telefonrufsignal. Die Fahrdienstvorschrift beschreibt es so: > Obligatorische Verbindungsaufnahme vom Lokführer zum Fahrdienstleiter > bei haltenden Zugfahrten und Rangierbewegungen Auf Drehscheibe-Online habe ich dann nachgefragt und mir wurde mit einem tagesaktuellen Bild bestätigt, dass es dieses Signal noch in Basel Rangierbahnhof gibt. Verwendet wird es aber nicht mehr (zumindest bei der SBB in Basel Rangierbahnhof). http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,7364538 Ich schlage folgendes Tagging vor: railway:signal:phone=CH-FdV:277 railway:signal:phone:form=light railway:signal:phone:states=CH-FdV:277;off Es würde daher also der neue Signaltype "phone" für Signale im Zusammenhang mit der kabelgebundenen Kommunikation geben. Bisher gibt es schon "radio" für Signale des Zugfunks (z.B. Zugfunk-Kanaltafel). Viele Grüße Michael -------------------------------- Hi, at the moment I am finishing a railway signal tagging scheme for Switzerland. [1] There is one signal there which I cannot assign to a existing signal type (e.g. main, distant, speed_limit, radio, …) – the phone call signal (German "Telefonrufsignal"). It flashes if the staff at the signal box wants to call a train driver. He has to leave his locomotive and talk to the signal box staff using the next phone. Although Switzerland has GSM-R (or analogue radio at some lines) and public cell phone networks as an alternative, this signal still exists (e.g. at Basel Yard Station). A Swiss train driver told me that he has not seen it flashing for a long time. http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?106,7364538,7365464#msg-736… I suggest following tagging: railway:signal:phone=CH-FdV:277 railway:signal:phone:form=light railway:signal:phone:states=CH-FdV:277;off This would introduce the signal type "phone" parallel to the existing "radio". phone should be used for cable-bound communication, radio for GMS-R etc. Best regards Michael [1] English translation will follow soon. It should be an example tagging scheme documented both in German and English. https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging_in_Switzerland -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten ausgenommen) I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)

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digitale Grundkarte NRW als Quelle für die Hektometrierung
by Michael Reichert 14 Sep '15

14 Sep '15

Hallo, gerade bin ich dabei meine Videos der Strecke Hagen–Siegen auszuwerten. Da die Strecke in NRW liegt, stehen mehr Quellen als üblich zur Verfügung. Neben den Bing-Bildern gibt es: - 10 cm Orthophotos der Metropolregion als WMS (nur Hagen–Hohenlimburg) - 40 cm Orthophotos des NRW-Atlas als WMS - digitale Grundkarte (1:5000) des NRW-Atlas als WMS All das wird automatisch in JOSM angeboten. Gerade die digitale Grundkarte ist für die Sesselmapper unter uns ein Blick wert. Sie enthält nämlich die Hektometrierung der Bahnstrecken. Alle 500 Meter findet man ein auf der Spitze stehende Quadrat mit einem schwarzen Punkt. Daneben steht die Entfernung. Es scheint die genaue Position (d.h. nicht wie bei den Tafeln an den Oberleitungsmasten gerundete Angaben) zu handeln. Nach ein paar Tagen Arbeit liese sich damit eine Grundabdeckung bzgl. Hektometertafeln erreichen (und die übrige Energie in wichtigere Aufgaben (Signale + Höchstgeschwindigkeiten) stecken). Die Hektometrierung ändert sich i.d.R. nicht, da Trassenverlegungen selten sind. Trotzdem schadet ein Kontrollblick auf die Luftbilder nicht. Die digitale Grundkarte ist nicht generalisiert und eignet sich damit hervorragend für Lagekorrekturen, *auch in Tunnels* und verschatteten Bereichen. Bitte beachtet, dass aufgrund des fortschreitenden Abbaus von Gleisanlagen (insbesondere Nebengleise) die Datengrundlage nicht die neuste ist. :-) https://wiki.openstreetmap.org/wiki/NRW-Atlas Viele Grüße Michael -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten ausgenommen) I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)

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