Deutsche Bahn veröffentlicht Geo.Daten zum Streckennetz auf ihrem Open-Data-Portal
by Adjuva
Hallo!
Seit ein paar Tagen online und keiner hat es bemerkt ;-))
http://data.deutschebahn.com/dataset/geo-strecke
Die Deutsche Bahn hat auf ihrem Open-Data-Portal weitere Geo-Daten zu
ihrem Streckennetz veröffentlicht.
Es sind sechs Datensätze mit SHAPE-Dateien zu den Themen
- Strecken
- Betriebsstellen
- Streckenkilometer
- Bahnübergänge
- Brücken
- Tunnel
Der Stand der Daten ist von Januar 2017 und im wesentlichen entsprechen
die Geometrien dem INSPIRE-Datensatz von 2015-11 (der kombiniert
Strecke, Betriebsstellen und Bahnübergänge).
Aber es gibt dann doch einige Fortschritte:
- Strecken:
- Bei den INSPIRE-Daten konnte man ein- und zweigleisige Strecken
nicht unterscheiden. Das ist jetzt anders. Bei zweigleisigen Strecken
wird außerdem zwischen gemeinsamen und getrennten Geometrien für
Richtungs- und Gegengleis unterschieden.
- Es gibt eine Einstufung in Haupt- und Nebenbahnen, die es bisher
noch nicht öffentlich gab.
- Es gibt Angaben zu Elektrifizierung (Oberleitung, Stromschiene oder
gar nichts).
- Es gibt Angaben zur Nutzung (Pz/Gz-Bahn, Pz-Bahn, Gz-Bahn, S-Bahn
oder Hafenbahn)
- Es gibt Geschwindigkeitsinformationen. Allerdings nur in den
Abstufungen, wie sie aus STREDAX bereits bekannt sind: <=50, <=100,
<=120, <=160, <=200, <=250, <=280 und <= 300.
- Metergenaue Streckenkilometer für Start und Ende der
Strecken-Abschnitte. Ein offensichtliches Kriterium für die Auswahl der
Abschnitte habe ich nicht gefunden.
Auf der SFS KRM sind die Abschnitte (30 Stück) teilweise zwischen
11 und 12,7 km lang - das riecht verdächtig nach LZB-Schleifen-Länge.
- Mit diesen Abschnitten können Fehl- und Überlängen in der
Kilometrierung abgebildet werden.
- eine CSV/Excel-Datei enthält zusätzliche lange Streckennamen (mit
vielen Weichennummern) und auch zusätzlich viele 7000er- und
9000er-Strecken.
- Überraschung - die Breitspurbahn lebt! In Form einer Seilzugbahn
(1800 mm), bekannt als Oberweißbacher Bergbahn.
Betriebsstellen:
- Geo-Koordinaten
- eine metergenaue Kilometerangabe für jede Strecke an einer
Betriebsstelle
- Streckenkilometer:
- ein Punkt für jeden vollen Kilometer
- es gibt negative Kilometer (-3,0 + -0) und Überlängen (84,0 + 3000)
- nur 11 Punkte sind kleine vollen Kilometer - aber die haben alle
Überlängen mit Vielfachen von 1000 Meter. Das war wohl aus
Auswahlkriterium für die Kilometer nicht ganz sauber.
- Kilometersprünge sind in diesem Datensatz also nicht modelliert -
dazu muss man den Strecken-Datensatz nehmen
- 34335 Punkte - das passt zur veröffentlichten Streckenlänge von gut
30000 km.
- Bahnübergänge:
- Angaben zum Wegetyp (Fuß- und Radwege sowie Straßen)
- Angaben zur Sicherung (nicht technisch, Licht und Schranke)
- Es gibt metergenaue Informationen zu Streckenkilometern.
- Brücken:
- unterschieden wird zwischen kleinen (als Punkt) und großen (als
Linie) Brücken.
- Tunnel:
- alles ab 100 Meter Länge.
- Mit Name.
Was immer noch fehlt:
- Geometrien zu Strecken mit Nummern ab 7000
Perfekt sind die Daten nicht - ich habe recht schnell einige
Inkonsistenzen gefunden:
- Bahnübergänge in Berlin, wo im Luftbild nichts zu erkenn ist
- Im Bahnhof Langeland sind Gleise als nicht elektrifiziert
angegeben, obwohl dort Oberleitungen existieren (in Sonderbauform mit
alten Portalen wie irgendwo in Oberhausen)
- Ist Strecke 6507 (Verbindunskurve vom Berliner Außenring bei Golm
Richtung Magdeburg) wirklich eine Nebenbahn?
Fazit:
- die genauere Differenzierung von ein- und zweigleisigen Strecken ist
gut. Das erleichtert die Arbeit.
- Bisher hatte ich bei den INSPIRE-Daten teilweise den Eindruck, dass
die Daten - was den genauen Anfang oder das Ende einer Strecke betrifft
- recht ungenau wären. Jetzt werden die Daten durch metergenaue Angaben
gestützt. Die Daten er scheinen in sich konsistent.
- endlich gibt es offene Kilometrierungs-Daten. Für Details zu dem Thema
(insbesondere die Schreibweise mit dem + in der Mitte) siehe Richtlinie
883.0010 (http://www.rbd-erfurt.de/Kilometerstein/RiLi883/RiLi883.pdf).
Ob und wie man diese Daten sinnvoll in OSM nutzen kann dürfte dann noch
ein ganz anderes Thema sein.
Adjuva
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