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Tag railway=station on ways and Wiki
by Mauro Costantini 20 May '16

20 May '16

Hi guys, (sorry for the crossposting) Yesterday I noticed a little misalignement between the wiki and the tags currently used by mappers. The wiki [0] suggests to use the tag "railway=station" on nodes only but taginfo [1] shows that there are 8120 way with that tag (and 515 relations too). We are used to say "no automated edits" and "always discuss with other mappers" so i just asked the dumb question «may I change them in Italy accordingly to the wiki?» in my local mailing list [2]. Seeing that the topic is not limited in my country, another mapper asked the same question (yeah, not really the same, but somehow related) on the tagging mailing list [3]. Two hours later someone edited [4] the wiki page removing the difference between a station and a halt, writing that the difference is only in German speaking countries (of course it's false: English has station/halt, Italian has stazione/fermata, French has gare/halte, ...) That sounds like vandalism for me. (He decided we shouldn't map reality?) We got some reactions in the Italian ML: some mappers agree with putting the tag on a node, someone like it more on ways (even buildings), other guys like relations. Other question that came up was "why is it so important for that node to be unconnected with the railway track?" Now you know my story. Can someone help me to know exactly why it's better tagging a "railway=station" with a node only? I mean I need to have a two-line sentence to add to the wiki (tag:railway=station) for those (the majority of the guys out there) who didn't read the bible [5]. Any advice (answers, discussions, questions, doubts, ... even insults) are welcome, let me know your point of view. Thank you in advance. Mauro. [0] https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:railway%3Dstation [1] http://taginfo.openstreetmap.org/tags/railway=station?filter=ways#map [2] https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-it/2016-May/052739.html [3] https://lists.openstreetmap.org/pipermail/tagging/2016-May/029241.html [4] https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=Tag%3Arailway%3Dstation&ty… [5] https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OpenRailwayMap/Tagging

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Ab welcher Zoomstufe wird railway=signal_box dargestellt?
by Axel Zöllich 20 Apr '16

20 Apr '16

Warum erscheinen diese beiden Stellwerke in unterschiedlichen Zoomstufen? zoom=13 name=Köln-Mülheim Mf railway:ref=Mf railway=signal_box zoom=14 building=yes name=Honrath ESTW-A railway:local_operated=no railway:ref=ESTW-A railway:signal_box=electronic railway=signal_box Ich würde erwarten auch Honrath bereits in Stufe 13 zu sehen.

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Re: [openrailwaymap] Openrailwaymap Digest, Vol 15, Issue 16
by Tracy Kasperczyk 13 Apr '16

13 Apr '16

Hallo Zusammen, wir werden die Tags wieder entfernen. Viele Grüße Tracy Am 24. April 2015 um 12:00 schrieb < openrailwaymap-request(a)openrailwaymap.org>: > Send Openrailwaymap mailing list submissions to > openrailwaymap(a)openrailwaymap.org > > To subscribe or unsubscribe via the World Wide Web, visit > http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap > or, via email, send a message with subject or body 'help' to > openrailwaymap-request(a)openrailwaymap.org > > You can reach the person managing the list at > openrailwaymap-owner(a)openrailwaymap.org > > When replying, please edit your Subject line so it is more specific > than "Re: Contents of Openrailwaymap digest..." > > > Today's Topics: > > 1. Re: priority-Tag (danmey(a)web.de) > 2. Re: priority-Tag (Rolf Eike Beer) > > > ---------------------------------------------------------------------- > > Message: 1 > Date: Thu, 23 Apr 2015 23:17:17 +0200 > From: danmey(a)web.de > To: openrailwaymap(a)openrailwaymap.org > Subject: Re: [openrailwaymap] priority-Tag > Message-ID: <5539615D.5040500(a)web.de> > Content-Type: text/plain; charset="windows-1252"; Format="flowed" > > Hallo! > Ein altes Thema ein bisschen anders: In Ostwestfalen-Lippe gibt es > reihenweise *nodes* mit priority=primary: http://overpass-turbo.eu/s/82J > Fl?chendeckend an alle nodes von railway=rail. > Kann das weg? Oder steckt Sinn dahinter? > VG, Daniel > > > > > Am 06.11.2014 um 10:00 schrieb Merle Ro?ner: > > > > Hallo, > > > > inzwischen ist wieder einiges bei uns passiert: > > > > Wir werden jetzt die Relationen an den Schienen auswerten und > > dementsprechend nicht mehr den Tag priority setzen. > > > > Viele Gr??e > > > > Merle von MentzDV > > > > > > > > _______________________________________________ > > Openrailwaymap mailing list > > Openrailwaymap(a)openrailwaymap.org > > http://lists.openrailwaymap.org/lists/listinfo/openrailwaymap > >

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WMS mit DB-Streckennetz
by Michael Reichert 13 Apr '16

13 Apr '16

Hallo, nachdem die DB endlich ihr Streckennetz nicht in diesem kryptisch-ungebräuchlich-defekten INSPIRE-GML-Format bereitstellt, sonder die Daten (zumindest die wichtigsten Teile davon) als GeoJSON bereitstellt [1], habe ich einen WMS mit diesen Daten aufgesetzt. http://data.deutschebahn.com/datasets/streckennetz/ Die originalen Daten unterliegen der CC-BY mit OSM-Zusatz und stammen von der Deutschen Bahn AG. *Datenqualität* Die Daten sind von 2013, also mancherorts historisch. Seid also vorsichtig und nutzt die Daten nur, wenn ihr wisst, dass sie dort noch aktuell sind. Mancherorts finden sich auch haarsträubende Fehler. So finden sich im Bahnhof Crailsheim drei Bahnübergänge, die ich nicht auf den Bing-Bildern finden kann. Aufgrund des Alters sehen manche Bahnknoten etwas alt aus, so existiert z.B. Leipzig-Anger-Crottendorf (LACF) noch an der alten Stelle und der Citytunnel fehlt. Die Daten enthalten nur DB-Strecken. Es handelt sich um Streckenachsen, keine Gleisachsen. Eine Linie repräsentiert ein bis zwei Streckengleise/durchgehende Hauptgleise. Bei der Lage habe ich keine groben Fehler gesehen. Ich würde der Lage in unebenem Gelände mehr vertrauen als den Bing-Bildern. Den Hauptnutzen der Streckenachsen sehe ich in Tunnels. Die Daten haben mir gezeigt, dass der (einröhrige) Landrückentunnel in OSM bis zu 300 m daneben liegt. Das ist auch kein Wunder. Am Kirchheimtunnel sieht man übrigens, dass man auch ohne den WMS allein durch Beobachtung der Kurven in der ICE-Lounge und Zuhilfenahme der Notausgänge/Waldlichtungen gar keine so schlechten Ergebnisse erzielen kann. Bitte gebt beim Hochladen eurer Änderungssätze eine Quellangabe erforderlich. Diese muss angeben, dass ihr den Streckennetz-Datensatz benutzt. Ihr müsst nicht angeben, dass es mein WMS ist. *In JOSM einbinden* 1. Hintergrund → Hintergrund-Einstellunge 2. +WMS (bitte nicht mit WMST verwechseln) 3. Folgende URL eingeben: http://michreichert.de/vzg-strecken?service=wms&request=GetCapabilities (HTTPS geht auch, aber Java akzeptiert das Zertifikat nicht) 4. "DB-Streckennetz" auswählen 5. Als Bildformat image/png auswählen. 6. Hinzufügen (ggf. anderen Namen vergeben) *Sonstiges* Ich werde keinen WMS mit den "MarkerPosts" anbieten. Das sind Punkte alle 1000 m mit einer Entfernungsangabe. Diese stimmen nicht unbedingt (insbesondere auf elektrifzierten Strecken) mit der Lage der Hektometertafeln überein. Wir mappen aber, was vor Ort ist. Ich habe mich um ein brauchbares Styling bemüht. Wer will, kann das Mapfile (ich arbeite mit Mapserver) haben. Wenn ihr bessere Farbvorschläge habt, dann schreibt mir. Viele Grüße Michael PS Wer QGIS 2.8.3 zum Laden der GeoJSON-Dateien benutzen möchte, möge beachten, dass aufgrund eines Bugs die Koordinaten als Integer verarbeitet werden. Bei Shapefiles und anderen Formaten passiert das nicht. [1] Die Konvertierungsarbeit hat Alexey Valikov (@orless) geleistet. Danke. https://twitter.com/orless/status/711522284792619008 -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten ausgenommen) I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)

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Finnish railway signals
by Alexander Matheisen 11 Apr '16

11 Apr '16

Hello everybody, since two weeks the most important railways signals in Finland are rendered on the map. The signalling layer now shows main signals (Pääopastin) and distant signals (Esiopastin). Some Finnish railway mappers mapped more than 4500 main and distant signals, even before those signals were rendered on the map. They also created a detailled tagging scheme for Finnish signals in the OpenStreetMap wiki: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Fi:OpenRailwayMap/Tagging_in_Finland . Many thanks to the Finnish railway mappers for their support. We will cooperate with the Finnish community to extend the signalling layer by more signals in the future. It is also planned to create a JOSM tagging preset for Finnish signals to make mapping easier. Regards Alex

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Bahnsteigsperren und Reisendenübergänge / Gates and Crossings at Train Stations
by Michael Reichert 10 Apr '16

10 Apr '16

Hallo, in Deutschland gibt es einige Bahnhöfe, bei höhengleiche Reisendenübergänge haben und deren Hausbahnsteig bis zur Einfahrt des Zuges nicht betreten werden kann. Dort befindet sich am Zugang zum Hausbahnsteig ein Tor, das vom Fahrdienstleiter erst bei Einfahrt des Zuges geöffnet wird. Der Wartebereich befindet sich vor diesem Tor und/oder im Empfangsgebäude. Ein Beispiel ist Aschendorf. Aber wie taggt man die Reisendenübergänge auf diesem Bahnhof? Sicher ist: railway=crossing crossing:supervision=attendant crossing:saltire=no Aber wie sieht es mit der technischen Sicherung aus? crossing:barrier=no oder crossing:barrier=gate oder crossing:barrier=full? Eigentlich schon "gate" oder "full", denn der Zugang ist abgeriegelt, der Bahnhof ist eingezäunt. Andererseits wurde crossing:barrier=gate erfunden, um die Drehtore an englischen Bahnübergängen zu taggen, welche entweder das Gleis oder die Straße versperren. Auf Taginfo findet man noch ein paar kuriose Tags für Reisendenübergänge: https://taginfo.openstreetmap.org/keys/crossing%3Abarrier#values ("inbetween" wird in Osterburken verwendet, Bilder siehe http://www.bkcw-bahnbilder.de/PictureGallery/pix/de/station/o/osterburken/p…) Hier mal ein paar Bilder aus Aschendorf: http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~kbs-395-emslandstrecke/8… https://michreichert.de/forum-images/lists.openrailwaymap.org/Aschendorf-Os… https://michreichert.de/forum-images/lists.openrailwaymap.org/Aschendorf-Su… https://michreichert.de/forum-images/lists.openrailwaymap.org/Aschendorf-We… Viele Grüße Michael ----------------------- Hi, there are some stations in Germany whose platforms cannot be entered by passengers before the train has arrived (usually you wait on the platform). In such cases a gate at the entry of the station prevents that passengers can enter the platform. The gate is opened by an attendant at the arrival of the train. One example is the station of Aschendorf. How should I tag the crossings, passengers use if their train stops on track number 2? I think that following does not need any discussion: railway=crossing crossing:supervision=attendant crossing:saltire=no But what about the crossing:barrier=* tag? crossing:barrier=no or crossing:barrier=gate or crossing:barrier=full? It is wrong to use "no" because the crossing is secured but using "full" is wrong too because it is used if there are barriers like at level crossings of roads and railways. "gate" might fit by its wording but it was invented to tag the gates at UK railway crossings. These gates either block the road (if a train approaches) or the railway tracks. You might have a look at Taginfo, it shows some fancy values of crossing:barrier=*. https://taginfo.openstreetmap.org/keys/crossing%3Abarrier#values ("inbetween" is used in Osterburken, photographs see http://www.bkcw-bahnbilder.de/PictureGallery/pix/de/station/o/osterburken/p…) Some photographs of Aschendorf station: http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~strecken~kbs-395-emslandstrecke/8… https://michreichert.de/forum-images/lists.openrailwaymap.org/Aschendorf-Os… https://michreichert.de/forum-images/lists.openrailwaymap.org/Aschendorf-Su… https://michreichert.de/forum-images/lists.openrailwaymap.org/Aschendorf-We… Best regards Michael -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten ausgenommen) I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)

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Station importance
by Alexander Matheisen 07 Apr '16

07 Apr '16

Hello everybody, for rendering, it would be nice to have any information about the importance of a station/halt. With this information, the renderer could render captions in different zoom levels or font sizes or decide which label is rendered in cases of collision. Currently we have the tag railway:station_category=1-7 for mapping the German railway station category [1]. But this is very german-specific, so we should think about a way to tag the importance of a station using generic rules that are independent from any country-specific categories. Should we use the existing tag railway:station_category=* and translate the German definitions, so that they can be applied internationally? This would have the advantage that German stations, that are already tagged with the existing tag, do not require any retagging. But using just numeric values is not so Or should we create a new tag a tag like railway:station_importance=* with some category values such as local/regional/international/... and leave the existing railway:station_category=* tag for mapping country-specific categories? Any ideas? Regards Alex [1] http://en.wikipedia.org/wiki/German_railway_station_categories

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Kreuzende Tramgleise ohne Weichen
by michael spreng 04 Apr '16

04 Apr '16

Hallo Es geht darum, ob man an einem Kreuzungspunkt von zwei Tramgleisen ohne Weiche einen Node macht oder nicht. Ich habe in Basel einen Konflikt: Basler Verkehrsbetriebe benutzen OSM, unter anderem für ein Routing. Dafür haben Sie jeweils nur einen verbindenden Node gemappt, wo auch eine Weiche ist. Nun kam vor einigen Monaten jemand, und hat an allen sich kreuzenden Gleispunkten einen Node eingefügt. Das verwirrt jetzt aber den Routing Algorithmus der Basler Verkehrsbetriebe. Da ich mich nicht so mit Schienenmapping auskenne, hätte ich gerne eine Expertenmeinung, unter welchen Umständen sich kreuzende Tramgleise einen gemeinsamen Node bekommen. Das störende changeset war vermutlich http://www.openstreetmap.org/changeset/35261883 wobei die Nodes unterdessen bereits wieder entfernt wurden. Grüsse Michael

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English word "Loading Gauge Profile Gate"?
by Michael Reichert 18 Mar '16

18 Mar '16

Dear native English (BE) speakers, how would you call this? https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lademass.jpg I am currently translating the missings sections of the infrastructure JOSM preset into English. I find it difficult to translate the German word "Lademaßlehre". I only found the "Loading gauge profile gate" which describes the picture linked above. But googling this term returns only two results. That's why I suspect that it might be the invention of a German who searched an English term and did not find any. They are currently tagged as railway=loading_gauge on nodes. Best regards Michael -- Per E-Mail kommuniziere ich bevorzugt GPG-verschlüsselt. (Mailinglisten ausgenommen) I prefer GPG encryption of emails. (does not apply on mailing lists)

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Anfängerfragen
by Steffen Buhr 06 Mar '16

06 Mar '16

Hallo, Gestern habe ich (mit Merkaartor) den Verlauf der längst stillgelegten Strecke Friedrichsaue—Genschmar im Oderbruch fast komplett korrigiert und hochgeladen. Das sehe ich jetzt auch in OSM https://www.openstreetmap.org/way/148698349 Wie kann man das in OSM im Browser ansehen, ohne dazu die Objekt-ID zu nutzen? URL-Parameter? Heute vormittag habe ich einen anderen Teil der Oderbruchbahn korrigiert, denn der Verlauf ist teilweise völlig falsch. Das war einige Zeit danach auch unter https://www.openstreetmap.org/way/227571415 zu sehen, ist inzwischen jedoch wieder weg. Wo kann man die Änderungshistorie dazu sehen? Sind Bing-Luftbilder als Quelle zulässig oder nicht? Was ist mit den ehemaligen Bahnhöfen auf solchen Strecken, eintragen oder nicht? Wie sieht es mit noch vorhandenen kleineren Brücken aus? Teilweise werden ehemalige Bahntrassen als (Rad-) Wege oder Straßen benutzt. Legt man die Bahn dann auf/über oder neben den Weg? Besten Gruß

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